皆さま、こんにちは！
昨日は白石市内で仕事があり
その後は試運転中のEH800を見るために東福島駅へ。
お次は飯坂温泉に浸かりに向かいましたが、
ナビを見ると飯坂温泉から奥羽本線の板谷駅までは
距離にして22キロ、
所要時間は40分で着くことを知りましたの。
板谷駅は赤岩駅、峠駅、大沢駅とともに
奥羽本線に４つ続く元・スイッチバック駅のひとつです。
しかしこの区間に運行される列車は１日にわずか６往復だけ。
板谷駅は行くだけで１日が終わっちゃうので
訪れるのに躊躇していたんですよね…
これは板谷駅に行けるチャンスか？
思い立ったが吉日です。
温泉をキャンセルして板谷駅に向かいました。
こうして板谷駅に向かうと決意し
山道を登り始めてから50分が経過しましたが…
気持ちが凹みました。
だってこんな道の連続なんですもん。
積雪がやばすぎる…
２メートル近く積もってるんじゃなうですかね？
除雪されているからいいものの
脇道に逸れるとすぐにスタッグしちゃいました。
辺りが静まる中、ゴーッという轟音が響き渡ります。
ふと見ると新幹線つばさ号が通過してましたよ。
板谷駅にもうすぐ着きそう？
あれは駅舎か？
近づくとスイッチバック時代の旧駅舎だったみたいですね。
間近で見たかったんですけど
雪の壁が行く手を阻み駅舎に近づけさせてくれませんでした。
ここは次回に再訪することにしまして
現役の板谷駅に向かいましたよ。
雪に埋もれている駅の案内板を発見。
現駅舎と旧駅舎は300メートルも離れてるんだ。
それにしても雪で民家が雪で押しつぶされてますけど
大丈夫なのか…って大丈夫じゃないですよね？
こちらはどのようにして建物に入るのだろう…
雪を舐めちゃいけません。
自分、明日は仕事ですけど今日中に帰れるのか？
板谷駅のホームは
スイッチバック時代の横取り線の分岐器を覆う
スノーシェッドの中にあります。
手前側にもうひとつスノーシェッドがあり、
そこを潜るとホームが見えてきますよ。
先に架線柱が見えることからもわかる通り
ここはスイッチバック時代の廃線跡でした。
一部の線路が今も残されてますが、
パット見た感じは廃線跡なのか現役の線路なのかがわからず
不思議な気分でいましたよ。
スノーシェッドを潜ります。
使われなくなったスノーシェッドの中には
なぜか標準軌の線路が。
こちらのついては続編で書くことにしまして…
上の写真の屋根に見える赤茶色の鋼体、
実はスノーシェッドの上を横切る県道の跨線橋なのです。
この跨線橋がいつ出来たものかはわかりませんが
県道を通すためにスノーシェッドを削るとか、
スゴイことをやってますな。
スノーシェッドを潜ると
いよいよ現在の板谷駅が見えてきました。
ついに板谷駅に到着～！
似たような小屋が２つ並んでますが
奥が板谷駅の待合室で手前が駅便（駅の便所）です。
造りが立派な駅便ですがこんな張り紙がありました。
ここで何が起こったの？
個室が南京錠で施錠されてました。
まさかアンジャッ〇ュの渡〇さん的な使われ方をしてたとか？
待合室に入りましょう。
ちなみにこの日は降雪の影響で
庭坂駅～米沢駅の普通列車はすべて運休だった模様。
山形新幹線のみが運行されてたようです。
板谷駅に停車する列車は無いのに
駅にあった無数の足跡はなんだったんだろ？
誰もいない待合室の中で
乗車マナーの標語を眺めてました。
ぜひここに「板谷駅 トイレはキレイに使いましょう」を
加えてほしいです。
そしてお馴染みのクマちゃん出没情報。
板谷駅周辺の出没頻度は中レベルか。
白目向いてる顔色の悪いクマちゃんが一番凶暴に見えるんですけど
この図では「少レベル」のようです。図はよく見ないとね。
ホームは相対式の２面２線構造です。
上下線を跨ぐ渡り線が敷かれてますけど
こちらも続編で書かえて頂きます。
スイッチバック時代は
シェッドを出てから左側方向に
横取り線が設けられていたはずでしたが…
雪に埋もれてまったく見えませんでしたわ。
その後も板谷駅を探索、
旧駅時代の遺構も見て歩いたのですが、
２メートル以上の積雪には敵いませんでした。
ここから車を15分ほど走らせると
峠駅にも出られるようでしたが
帰る自信がありませんので今回は退散しました。
帰り道で２回もスタッグした自分。
スタッドレスタイヤを履いているからといっても
雪国の積雪は舐めてはいけませんぜ☆
続編もチェックくださいませ。
↑（福島駅方面）
板谷駅（平成24年９月16日）真冬編 ・真夏編
神町駅（平成22年６月６日） ・新駅舎（平成30年７月１日）
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