皆さま、おはようございます！
鉄道ファンと一言に言っても
様々な趣向対象があるのは周知の通りです。
車両に興味があるファン、
列車に乗ることに意義を感じているファン、
写真撮影に趣きを置いているファンなどなど。
個人的な話で恐縮しますが、
自分は駅、廃線跡、貨車の魅力にどっぷりはまっておりました。
軽便鉄道、鉄道コンテナもかな？
何を今さらと言われるかもしれませんが。
そんな中線路マニアなるジャンルも存在するようです。
タモリさんが線路マニアであることは有名ですよね。
東北地方にはそんな線路マニアを唸らせてしまう
面白い配線を持つ路線が存在しており、
中でも奥羽本線の福島駅‐山形駅間は
旧スイッチバック駅あり旧直流区間あり
旧三線軌条区間がありの、
車窓風景に釘付けになってしまうこと間違いなしの区間でした。
今回はその区間のこちらの駅の訪問記です。
奥羽本線・羽前中山（うぜんなかやま）駅です。
パッと見た感じはどこにでもありそうな無人駅ですけど
実はとんでもない個性的な駅でした。
その理由は後半で触れることにしまして…
羽前中山駅は昭和27年に開業。
開業当時は棒線構造の駅でしたが
奥羽本線が昭和46年に複線化されたことから
羽前中山駅も現在の相対式ホーム２面２線構造に改められたそうです。
造りが違う２本のホームがその歴史を物語ってましたよ。
そんな羽前中山駅も
実は開業当時は有人駅（駅員配置駅）だったそうで
かつては駅員が常駐する木造駅舎が存在していたとのこと。
昭和45年の無人駅化以後も
有人駅時代の木造駅舎が残されてたそうですけど
老朽化を理由に平成13年に現在の簡易駅舎に代わったそうです。
こここは自分が高校生だった頃から何度も通った場所なのに
当時は鉄道車両にしか興味がなく
駅の写真と撮ってませんでした。
何やってんのよ自分…
さてさて、冒頭に書いた羽前中山駅の面白さですけど
跨線橋から米沢駅方向を見ると
単線区間になっているのがわかりますよね。
それに対して山形駅方向は複線区間になります。
そうなのです。
羽前中山駅は単線‐複線の切替ポイント上にある駅なのですよ。
今でこそ新幹線「つばさ」号が行き交うこの区間ですが
以前は特急電車や急行列車、普通列車の他に
貨物列車も往来してました。
何たってここは奥羽本線ですから。
途中にはこれらの列車を行き違いをさせるための信号場の他、
わずかですが複線化された区間がありました。
羽前中山駅から北山形駅までの区間が該当します。
奥羽本線には舟形駅、及位駅、院内駅をはじめ
同様の構内配線を持つ駅がありますけど
目の前でその様子を楽しめる駅は意外に少なくて…
そんな羽前中山駅、
機会がありましたらぜひお立ち寄りのほど。
その様子を見るのが楽しいの？
というツッコミはなしでお願いします。
↑（福島駅方面）
羽前中山駅（平成25年７月11日）
神町駅（平成22年６月６日） ・新駅舎（平成30年７月１日）
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