皆さま、おばんです！
今日は白石市内で商談があったのですが、
予定通りにお昼過ぎには終わり、
以前からとっても気になっていた、こちらの駅に行ってきたんですよ。
ＪＲ東北本線・東福島駅です！
地元のファンの方でしたらピンときたでしょうけど、
ここ東福島駅では、昨年１１月末に落成したばかりの、
新型電機機関車・ＥＨ８００の試験が行われているのですよ。
場所は東福島駅の使われなくなった貨物側線なのですが、
今日は試験そのものは行われておらず、
機関車と測定車両が構内に留置されておりました。
駅の構内から車両までは結構距離がありましたので、
駅の裏側に場所を移しました。
この場所からでしたら、車両も間近に見えますからね。
…っていうか、機関車の方は全然見えなくなっちゃうのね (;^ω^A
ＥＨ８００という機関車、
平成２７年に北海道新幹線が開業することにより、
青函トンネルが交流２５，０００ボルト
（現在は交流２０，０００ボルト）化されるのに合わせ、
どちらの電圧にも対応できる
日本初の複電圧式交流機関車として制作されました。
交流機関車としては平成２年に制作されたＥＤ７９ ６０以来、
２３年ぶりに製造された機関車なのですよ。
いずれは青函トンネルの主として量産される機関車なんですけど、
これから行われる牽引試験等の前に、
ここ東福島駅でも試験が行われているのです。
平成１４年にＥＦ５１０形電気機関車が登場した時にも、
東福島駅構内で試験が行われておりますので、
今回もおそらくは、同内容の試験かと。
ちなみに平成１４年の試験内容は、
誘導障害試験（地上設備への影響確認）でした。
それにしても、機関車以上に萌えるのがこちらです。
搬車のコキ１０６（コキ１０６‐４０１）です。
なんたってこのコキには、これが載っかっているんですもん。
測定用コンテナ・ＺＸ４５Ａです！
このコンテナ、車両の性能を測定するための事業用コンテナなんですの。
人が乗れるコンテナって言う点も、なかなかレアですよね。
今回はこのＺＸ４５Ａの他に、
機材を載せた１２フィートコンテナ２個が用意されました。
この場所でこれらを見ることが出来るのも、試験期間中のみ。
実は自分が、今日この場所に来たのも、
このコンテナを見るためだったんですよね。
現在はメーカー貸出車のために、
区名札等は入れられておりませんでした。
いずれ近いうちに、
牽引試験でコンテナ列車を牽く姿も見れるはずです。
ＥＦ５１０形機関車の時には、
東青森駅～秋田貨物駅間で行われていたんですけど、
今度はどこでやるんでしょ？
ＥＨ８００形の登場で追われることになるＥＤ７９形も、
そろそろ気に留めておかないといけないのかもしれませんね。