皆さま、おはようございます！
昨年１月のこと。
奥羽本線・板谷駅の駅めぐりを楽しんできました。
その日のブログもチェックください。
この日は板谷駅にクルマで向かいましたが
積雪がすごいのなんのって。
板谷駅に着いてから知りましたが
積雪の影響で山形線の普通列車はすべて運休。
新幹線の「つばさ号」も間引き運転されていたようです。
寒冷低気圧の荒ぶり方も酷かったですけど
こんな日に軽自動車で板谷駅に来た自分も
狂ってるとか言わんといて。
本当は平成２年に廃止された
スイッチバック時代の旧駅舎も見たかったのですが、
積雪が酷くて駅舎に近づくことすら出来なかった件は…
ぜひ昨年１月のブログをチェックください。
そこで旧駅跡を眺めるというリベンジを果たすために
青春18きっぷを利用して板谷駅を訪れました。
ちなみに板谷駅に到着した時刻は午後６時過ぎです。
８月だから明るいだろうと油断してましたが甘かったかも。
陽が沈むちょっと手前でしたよ。
板谷駅のホームを降りると
スイッチバックの遺構であるスノーシェッドが出現し
その先に旧駅があります。
架線柱が見えることからもわかる通り
ここは旧駅に繋がる廃線跡でしたが、
板谷駅の駅前に出るための公式な通路でしたよ。
更に進むと旧駅が見えてきました。
クリーム色のこの建物が旧駅舎だそうな。
そばにあった構内の見取り図です。
スイッチバックの様子が詳細に描かれてましたよ。
それでは駅舎のチェックから始めましょう。
板谷駅は奥羽本線が開通した明治32年に開業。
平成２年に駅を現在地に移転し
今いる旧駅は役目を終えました。
国鉄時代は貨物輸送も盛んだったそうで…
駅前に広がる空地はその頃の遺構なんですって。
駅舎の裏側に回ってみました。
駅舎だけではなく駅舎側のホームも残されてました。
現役当時は相対式ホーム２面２線構造でしたが
反対側のホームは撤去され
新たに保線車両の車庫が建ちました。
線路が広軌である点も注目ですよ。
現在の板谷駅の構内のど真ん中に
分岐器（渡り線）が敷かれていたのは、
ここに保線車両を留置するのが目的だったみたいですね。
廃ホーム上には使われなくなった駅名標がありました。
廃れた「いたや」の文字が涙を誘います。
国鉄時代の板谷駅はスキーシーズンになると
スキーヤーの姿で大賑わいだったそうですけど…
ちなみに現在は真夏の夜、
辺りはひっそりと静まりかえってましたよ。
次の列車が到着するまで30分近くありましたので
駅の周辺を探索しようと思いましたが
辺りには数軒の民家しかありません。
ネットの情報によれば
昭和22年に発生したの事故でお亡くなりになられた職員さんの
殉職碑があるそうですけどここは暗闇の中の廃駅です。
それを見る勇気はありませんでした。
つい先ほどまでこんなに明るかったのに…
たった10分でこれですから。
山間は暗くなるのがあっという間ですね。
夜の板谷駅のシェッドの中です。
雰囲気があるな～
オカルトブームで育った世代の自分。
壁のシミが人の顔に見えてくるし
虫が動く音すらも人の気配に感じちゃいます。
ここは大人しく、灯が点った現在の板谷駅ホームで
列車を待つことにしました。
この通路もかつての線路跡です。
自分、夜の病院と学校と廃駅はちょいと苦手かも。
さすがに現在の駅は明るいですね。
ホームで列車を待とうとしたところ、
ホーム上にベンチの類がないことに気づきました。
ここは新幹線が通過する駅です。
ホームでの列車待ちは控えてほしいんでしょうね。
…以上、この８月に訪れた板谷駅の様子でした。
駅の周辺は趣きのある温泉地も多く
いつか機会を見て（温泉目当てで）再訪したいですが
列車の本数が少なくて…
（停車する普通列車は１日に６往復のみ）
何度も言いますけど
板谷駅の訪問はハードルが高すぎます。
↑（福島駅方面）
板谷駅（平成24年９月16日） 真冬編 ・真夏編
山形駅
神町駅（平成22年６月６日） ・新駅舎（平成30年７月１日）
新庄駅
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