皆さま、こんにちは！
まずは毎度のご報告から。
先日UPしたブログが昨日のアメトピに掲載されました。
運営さん、今回もありがとうございます！
こちらの記事でした。
一度と言わず二度三度とチェックくださいね。
今日もステキな木造駅舎が残る駅の訪問記です。
社殿風の駅舎を見て
時めかれた方も多いのではないでしょうかね？
飯田線・三河一宮（みかわいちのみや）駅でした。
三河一宮駅は豊川鉄道が開通した明治30年に開業。
開業当時の駅名は一ノ宮（いちのみや）でしたが
全国各地に一宮（一ノ宮）駅が存在してたことから
大正５年、現在の駅名に改称されたそうですよ。
ちなみに「一宮」とは
その地域の最上位に格付けされた神社のこと。
三河一宮駅は三河国（現在の愛知県東部）の一宮である
砥鹿神社の最寄り駅で
駅前にそのことを記す看板塔が立てられてました。
宮和一宮駅の駅舎の車寄せ（入口部分）が社殿風なのは
砥鹿神社を模したからだそうな。
社殿風駅舎への改装は平成２年に行われたんですって。
ところで…
この駅舎、貼られていた建物財産標によれば
昭和13年に竣工したモノだそうです。
ところが鉄道ライターの宮脇俊三先生が著書の中で、
三河一宮駅の駅舎は
明治30年に開業した当時からあるモノと著されてました。
貼られている建物財産標に
JR東海のコーポレートカラーであるオレンジの帯が
配されてることからもわかるとおり、
国鉄時代から引き継がれたモノではなく
JRに移行してから作成されたモノです。
建物財産標に記された竣工年の精度が100％でないことは
駅ファンなら誰もが知る話。
宮脇俊三先生が著書で著された明治30年竣工が正しいのか？
それとも建物財産標に記されてる昭和13年竣工が正しいのか？
皆さまはどちらだと思います？
三河一宮駅は飯田線の前身である豊川鉄道の手により開業。
昭和18年に国有化されました。
豊川鉄道時代の駅舎が残る貴重な駅でしたよ。
平成24年に無人化されましたが
出札窓口は板で塞がれた状態で残されてました。
床に視覚障がい者用の誘導帯を撤去した痕跡があることから、
自動券売機が設置されてた時代があるのではないでしょうかね？
続いてはホームにイン。
三河一宮駅は列車の行き違いが可能な相対式ホーム２面２線構造です。
２本のホームは国鉄時代に
タブレットの受け渡しが行われてた名残から
千鳥配置されてました。
その２本のホームは跨線橋で結ばれてましたよ。
飯田線がCTC化された昭和59年に設置された跨線橋でしたが
構造上、エレベーターを増設することが出来ず
飯田線・牛久保駅にあった同仕様の跨線橋は
令和３年に架け替えられてしまいました。
三河一宮駅の跨線橋はいつまで頑張れるのかな？
駅舎以外にも豊川鉄道時代の痕跡がないか
構内を見渡しましたが…
自分が三河一宮駅を訪れた８年前の時点で
架線柱等は既に最新のビームに交換済み。
今は更なる近代化が進められた可能性が大でした。
こうして三河一宮駅を見終えてからの話です。
駅舎のモチーフになった砥鹿神社…には行かず、
駅前をブラリと歩きました。
奥に見える茶色い建物の喫茶店の先を右折すると
砥鹿神社に間もなく着きます。
お店が多く並んでいるのは
ここが参道である証なのでしょう。
ふと目に飛び込んできたのが
こちらのコインロッカーでした。
観光地でコインロッカーを見かけることは
珍しくありませんでしたが…
<
この建物、週間ジャンプやマガジン、辞典もあるし
ひょっとして本棚を模してます？
その理由がさっぱりわからんのですけど。
よく見ると、辞典の出版社は一宮書房。
芸が細かいです。
ジャンプやマガジンのフォントなんか
めっちゃ実物に似せにきてますよね。
本棚に対する”こだわり”がひしひしと伝わってきてましたが…
もう一度言いますけど、なぜに本棚？
最後は駅舎の写真で〆ます。
駅舎の竣工年が昭和13年で正しければ
初代駅舎は41年間で役目を終えたことになりますが、
駅舎の寿命としては短いように思えますし…
どなたかそれを確認するために
三河一宮駅が開業した当時の駅舎の写真を
お持ちではありませんかね？
↑（豊橋駅方面）
豊川駅
三河一宮駅（平成29年12月29日）
本長篠駅
駅探訪記、旅情報を不定期に更新中。
新着情報がすぐ受け取れるフォロワー登録をお願いします！
トレインビューなホテル、旅に便利なグッズ等々を紹介中です。
過去にブログで紹介した美味しいもの、便利グッズ、こだわりの逸品を
楽天ROOMにまとめました。
こちらもぜひチェックください。
