皆さま、おはようございます！
今朝は飯田線・茶臼山（ちゃうすやま）駅の訪問記です。
小さな頃から鉄道のほか、古墳の魅力にハマってた自分は
「茶臼山」と聞いて、桜井市や茨木市、山口県柳井市等に存在する
「茶臼山古墳」を思い浮かべてました。
それなら茶臼山駅の近くにも古墳があるのじゃないかと探しましたが、
それらしいモノは見当たらず。
そもそも「茶臼山」と呼ばれる地名は全国に200以上あるらしく、
茶臼（お茶をひく臼）の形をした山がこのように呼ばれてるとのこと。
茶臼山駅の近くに駅名の由来となった「茶臼山」があるみたいですね。
そんなことを考えながら駅舎を眺めました。
駅舎が円墳に見えるのは、まったくの気のせいですので。
茶臼山駅は大正15年に開設された駅、
駅舎は木造駅舎に代わって平成８年に建て替えされたモノだそうですよ。
茶臼山駅は新城市東部の住宅密集地にあるため道幅が狭まく、
クルマで来るにはちょいと大変な印象。
ヤ〇ト運輸さんに佐〇急便さん、いつもご苦労様です。
一応、手前側にも道が伸びているので大丈夫なのかな？
それに引き換え、駅前広場は意外に広かったのにはビックリ！
一角にはバリアフリー対応の駅便（駅の便所）が設けられてました。
実は駅前が広いのには理由があり、
旧駅舎は現在ある駅舎の手前側にあったそうです。
この辺りは林業が盛んな地域で、
茶臼山駅から木材が出荷されてた時期もあったんですって。
広場が広いのは、有人駅時代の駅舎があった名残りだったのですね。
ホームにはこちらの階段を伝って入ります。
駅舎には待合所が備わりますが、駅前広場側からは入れず。
一旦、ホームに入場してから進入することが出来ますぜ☆
茶臼山駅は単式ホームが１本あるだけの棒線構造の駅でした。
ここでひとつ疑問がありまして…
かつて木材の出荷が盛んな駅だったことを先に書きましたけど、
そもそも貨物列車はどこに停まっていたのかってことです。
今あるホームで貨物の積み下ろしをしてたら
旅客列車が発着出来なくなりますからね。
そこで辺りを見渡してみると…
ホームの手前に意味あり気な空き地がありますけど、
昔はここに貨車を停車させるための線路があった？
今は簡素な構造の茶臼山駅ですが、
貨物の取り扱いが廃止された昭和41年以前は
列車の退避が可能な構造だったのではないでしょうかね？
そこで毎度のことですが、国土地理院のサイトで
昭和22年にに撮影された航空写真をチェックしました。
そこに写る茶臼山駅をよく見てみると…
そもそもこのホーム、島式だったんじゃないですか！
旧駅舎が現駅舎より手前側にあったのは、
その間に線路が敷かれていたからで間違いないのではないでしょうか。
そう思いながらホームを改めて見てみると、
確かに昔は島式だったような雰囲気です。
こんな謎解きがあるから駅巡りは止められないんすよね。
茶臼山駅に普通列車が到着しました。
自分が訪れたのは年末（12月29日）でしたが、
通学での利用客が多かったのは驚き、部活帰りだったのかな？
運転士さんが丁寧に安全確認されてたのが印象深かったです。
最後はどうでもいい話ですが…
駅の近くにガチャポンが置かれてました
。
さりげなく「（はずれ）商品もあります」と書かれてましたが、
値段がちょいと高くても、
出来れば（はずれ）は無しでお願いしたいですね。
中を覗いたら（あたり）がほとんど見当たらなかったものですので。
↑（豊橋駅方面）
小坂井駅
牛久保駅
豊川駅
三河一宮駅
長山駅
東上駅
野田城駅
新城駅
東新町駅
茶臼山駅（平成29年12月29日）
三河東郷駅
大海駅
本長篠駅
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