皆さま、おはようございます！
12月に入ってから寒い日が続きます。
こんな日は九州の眩しい日差しが恋しい！
今から２年前に”駅巡り”目的で熊本県を訪れました。
この日は過ごしやすい暖かな気温の中で
「駅の日常風景」を楽しんできましたけど、
この２か月後に熊本地震が発生。
現在も豊肥本線が肥後大津駅-阿蘇駅間が不通なのは周知の通りです。
日常の営みが実は当たり前に訪れるモノではないこと、
つくづく痛感してましたよ。
今朝はその区間上にある
豊肥本線・瀬田（せた）駅の訪問記。
国内最大のスイッチバック駅で知られていた立野駅に隣接する、
大正５年に開設された駅でした。
国鉄時代に刊行された書籍によると、
ここにはデッカな木造駅舎があったようですけど…
お、おぅ。
知らぬ間に簡易駅舎に建て替えられちゃったんだ。
瀬田駅は昭和58年に無人駅化されたそうで、
国鉄末期にこちらの駅舎に改築されてたようです。
それにしてもこの駅舎、ちっちゃくないかい？
外観はあまり魅力が感じられない駅舎でしたが、
機能はすこぶる優れた仕様だったようで。
待合室スペースはご覧のように広くはありませんが…
こんなコンパクトな駅舎なのに、
なんと駅便（駅の便所）まで備わっていたのですよ。
しかも洋式で結構広いの！
お食事中の皆様、こんな画像をブログに挙げて申し訳ないですけど、
小さな駅舎に必要な機能がすべて盛り込まれているとか…
これはこれで見ててスゴイと思いましたよ。
あとは、ベンチの目の前に便所があるので、
駅舎内で待つ人々の視線の先でどのように用を足すか。
これは意外にこっ恥ずかしそうですね。
うかつに屁なんかこけませんわ。
こんな瀬田駅ですが、実は大正５年に開業した時は現在地ではなく、
東方３キロ（立野駅寄り）の地点にあった模様。
大正11年に現在地に移転されたそうです。
この辺りの経緯については、駅前に立つ案内看板に掲示されてました。
内容をざっくり書きますと…
元々は街外れの自然豊かな場所に設けられた瀬田駅ですが、
これでは街の発展に繋がらないと、当時の村長さんが
街の中心に駅を移設する運動を始められたとのこと。
ところが出来たばかりの駅の移設にGOサインが出るはずもなく、
結果的には、村長さんが私財（駅用地等）を無償提供することで
移設が実現したそうですよ。
駅前に大樹が生い茂ってましたが、
ここに駅が移設された際に植樹されたモノではないかしら？
「街の発展」に尽くした当時の村長さんの思いもありますので、
瀬田駅の早い復旧を願ってます。
駅舎の次はホームをチェック。
瀬田駅は（単式ホーム＋通過線）を上下線に備えた、
列車の行き違いが可能な相対式ホーム２面２線構造でした。
通過線の一部は撤去されスロープが設けられてましたよ。
瀬田駅の標高は海抜173メートルなり。
お隣りにある立野駅（海抜279メートル）とは
106メートルの標高差があり、
列車はここから山間路線に入ってゆきます。
瀬田駅は熊本空港のすぐ近くにある駅です。
真上を着陸に備えた飛行機が飛んでました。
こうして駅構内で佇んでいると、
宮地駅行きの普通列車が到着しました。
車両はキハ200系の２両編成。
これを見るたび「九州に来たな」と実感するのは自分だけかな？
おっと、反対側からは肥後大津駅行きの普通列車が。
この時刻は瀬田駅で普通列車同士がすれ違うんですね。
キハ200系とキハ47の２ショットです。
どっちの車両が好きかって？
そんなことを聞くのは野暮ってものですぜ！決まってるじゃない。
最後はキハ47＋キハ40を見送った写真で〆ます。
中央にポールが立ってて、
撮り鉄さん的にはダメダメな写真かもしれませんが、
仕方がないじゃない、自分には写真を撮る技術が無いんだから。
こんな日常風景が消えてから２年半が経過しました。
不通区間のうち、肥後大津駅-立野駅間は
先行して復旧が進められてるみたいですね。
この辺りで今、盛り上がっている話題と言えば
熊本空港と豊肥本線を結ぶ熊本空港アクセス鉄道構想。
この辺りがこの先、
鉄道地図が大きく塗り替えられそうな気配を感じてました。
↑（熊本駅方面）
平成駅
南熊本駅
新水前寺駅
水前寺駅
東海学園前駅
竜田口駅
光の森駅
三里木駅
原津駅
肥後大津駅
瀬田駅（平成28年２月24日）
豊後竹田駅
朝地駅
緒方駅
豊後清川駅
三重町駅
菅尾駅
犬飼駅
竹中駅
中判田駅
大分大学前駅
敷戸駅
滝尾駅
↓（大分駅方面）
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