皆さま、こんにちは！
今日は奇妙な配置のホームを持つ駅の訪問記です。
自分はこんな駅は初見でしたが他にもあるのかな？
高松市内にあるこちらの駅でした。
予讃線・端岡（はしおか）駅です！
明治30年、予讃線（当時は讃岐鉄道）の開通により開業した駅でしたよ。
それでは端岡駅のホーム配置がどのように奇妙なのか？
今回は最初にホームを披露します。
駅舎寄りのホームの向いにホームがもう１本。
これだけ見ると、どこにでもありそうな駅構内ですが…
２本のホームは跨線橋で結ばれてますけど、
その奥に何かがあるのに気づきません？
跨線橋の奥に跨線橋がもう１本あるだと!?
先ほど見た跨線橋は幻だったのか？
いやいや、夢でも幻でもなく、
端岡駅は１本のホームに２本の跨線橋が架けられた
特異な配線を持つ駅なのですよ。
構内に掲げられた見取り図でその様子が伝わるかしら？
島式ホームを直列に配した特異な構内を持つ端岡駅。
国鉄時代はどこにでもある相対式＆島式ホーム２面３線構造でしたが、
平成14年のダイヤ改正で高松地区を起点とした快速列車が登場すると、
快速列車から普通列車への乗り換えの利便性を図るために
停車駅である端岡駅のホームが改良されたとのこと。
同方向の列車を同一ホームで乗り換えられるよう、
上下線のホームを別体にしたんですって。
端岡駅は変わったホーム配置だから、こんな景色が楽しめるのです。
ホームの先にホームがある景色、ホームonホーム！
２番線ホームから３・４番線ホームを眺めました。
こちらは３番線から眺めた０～２番線、
これだけで駅の景色が完結してます。
どうです？端岡駅って面白いと思いません？
国鉄時代に存在した島式ホームは短縮されて
現在の３・４番線ホームに充てられた模様。
このホームに国鉄時代の白線が残るのはそれが理由です。
２本ある跨線橋は共に平成14年の構内改良で設けられたモノで、
国鉄時代から使われていた跨線橋は撤去～解体されたみたいですね。
ホームを並列に増設出来れば跨線橋は１本で済むのですが、
そもそも駅は住宅地のど真ん中にあるために
このような配置になったらしく。
狭い敷地の中にある端岡駅を見て納得しちゃいましたよ。
ナミナミなカタチをした駅舎はなんと！
建物財産標によれば昭和15年に建て替えされたモノだそうです。
JR四国の匠は相変わらずイイ仕事をしますな。
駅舎の装いが近代的すぎて戦前の駅舎には見えませんでしたが、
この辺りは手つかずだったみたい。
端岡駅はJRの直営駅で出札窓口が営業中でした。
「同方向・同一ホーム」での乗り換えを実現するために
特異な構内に改良された端岡駅でしたが、
現在は、その運用が生かされてるのは朝９時台の１本のみとのこと。
瀬戸大橋線を往来する快速マリンライナーのほとんどが
端岡駅を通過するので仕方がありませんわね。
２本の跨線橋はエレベーター未設置でバリアフリー化されてませんが、
今後はどのように姿を変えていくのか、将来の姿も楽しみな端岡駅でした。
端岡駅の改装前の駅舎の写真が掲載されてます。
大半の列車が端岡駅を通過する憎いヤツ。
端岡駅（令和３年４月12日）
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