今回は泉北高速鉄道を往復しましたが、これはついでであって、とある電車に乗るのが大きな目的でした

その電車というのがこちら 

この電車は6000系といい、片側4枚扉でありながら片開きドアという独特な風貌です

わたしも高野線に何回か乗っていますが、かなり高い確率でこの電車に当たってました

しかし、来年には全廃 が決定しており、一部の車両が静岡県の大井川鐵道へ行っており、今のうちに乗っておこうとやって来たのです

しかし中を見ると両開きドアで、これは後輩の6200系です

この各停は区間急行に追い越されるようで、すぐにやって来た区間急行を見て、ニヤリとしました

う～ん、なかなか手強いなぁ

結局、各停に乗って住吉東で下車しました

この駅は新幹線の駅によくある真ん中にホームがない通過線がある駅で、少し電車を待っていたら、最新型の電車が通過していきました

この電車は南海線には多く投入していましたが、近年になってとうとう高野線にまで進出していて、代わりに6000系を追い出す形になってしまいました

この電車の内装 はいかにも関東風で、座り心地も悪く、わたしは好きではありません

午前中に乗った泉北高速の車両とは大違いです

南海線ではあちこちで高架化工事が行われていて、中には重要文化財に指定された駅舎を曳家して移転したところもありますが、高野線では全くそういった動きがなく、幹線道路と踏切で堂々と平面交差しています

しかし、電車を見ながら歩く身としては、その方がお誂え向きです

しかし、お目当ての6000系は来ず、後輩くんが目立ちます

しかし、全く見掛けなかった訳ではなく、8両編成の急行の後ろ2両のみが6000系というのがありましたが、シャッターチャンスを逃してしまいました

これはかなり手強いですねぇ

今回は朝のうちに用事を済ませて、終わってからこちらに来て泉北高速に乗りましたが、泉北高速の車両が想像以上に多く、南海電車自体が少なかったのと、以前までは計らずともよく6000系に当たっていたので嘗めてかかったのが今回の敗因 の様です

次回は、高野線から一歩も出ず、朝から探し回ろうと思います

しばらく歩くと、高野線を越える線路が現れました

つづく