皆さま、こんにちは！
今日も令和10年度末までの廃止が決定的になった
名鉄広見線の末端区間（新可児駅‐御嵩駅間）の訪問記です。
この区間は総延長距離がわずか7.4キロしかないのに
廃止された駅が２つも存在するのですよ。
前日に広見線のすべての駅を見終えていた自分…
夜は名古屋市内のホテルに宿泊したのに
廃止駅が気になり翌日も広見線に来ちゃいました。
目的の廃止駅を目指して新可児駅に到着～
ここからレンタサイクルで移動したいところですが
辺りにレンタサイクル店はありません。
新可児駅から遠い側の廃止駅までは約２キロですか…
その距離なら徒歩でも全然大丈夫。
始めに目指したのが
昭和44年に廃止された前波（まえなみ）駅跡でした。
まずは前波駅のプロフィールをざっくりとご紹介。
広見線の前身である東濃鉄道は
新多治見駅（のちの多治見駅）‐広見駅（初代）‐
御嵩駅（現在の御嵩口駅）を結ぶ軌間762ミリの軽便鉄道でした。
大正７年に開通した新多治見駅‐広見駅間は
大正15年に国有化され現在はJR太多線に、
大正９年に開通した広見駅‐御嵩駅間は
東美鉄道の時代を経て昭和18年に名古屋鉄道と合併。
現在は名鉄広見線に変わってます。
広見駅‐現在の明智駅間は
広見駅（現在のJR可児駅）が昭和３年に北側に移転したことから
広見駅に接続できるようにルートを変更、
同時に1067ミリへの改軌と電化も行われましたよ。
とても話がややこしいので地図にまとめました。
下は国土地理院のサイトから転載した昭和22年撮影の航空写真で
赤線が現在の広見線、黄線が昭和３年に廃止された旧線です。
広見線と太多線が接続している位置が変わっているのがわかりますよね。
その昭和３年に開通した新線上に設けられたのが前波駅です。
写真を見た感じは単式ホームがあるだけの棒線駅で
同じ年に開業した顔戸駅に似た造りだったのではないでしょうか。
その後の前波駅でしたが
戦争が激化したことから昭和19年に営業を休止。
復活することなく昭和44年に廃止されました。
営業が休止されて81年、
廃止されてから56年が経過した前波駅ですが
なんと！跡地が今も残されてるらしいです。
下のグーグルマップの赤い矢印の先に注目ください。
広く空いてる土地があるのがわかりますよね。
前波駅の跡地は今も名鉄の管理地なのかも。
跡地が残っているのはそれが理由ではないでしょうか？
こんな情報を知ってしまったら
ここに行かないワケにはいきませんって！
前波駅の跡地を目指して
新可児駅から住宅地の中をテクテク歩きましたよ。
新可児駅から歩くこと20分弱…
可児川を渡った先に見える建物が「ドン・キホーテUNY可児店」で
その裏に前波駅跡がありましたぜ☆
前波駅跡にとうちゃこ～
画像の手前に前波駅があったらしいです。
市道に面したこの位置に出入口があった模様。
ホームは写真に写る２本の架線柱の間にあったのかしら？
それと手前に見えるレール製の柵も
前波駅が現役だった頃からあったのか、気になりますね。
前波駅跡をドン・キホーテ側から見るとこんな感じでした。
ホームの跡地にコンクリート製の基礎らしき構造物がありましたよ。
この構造物が前波駅のモノであることは
間違いなさそうですけど…
構造物の向きが線路と並行じゃないんですよね。
どんな建物の基礎だったのかが気になってました。
辺りは住宅地に変ってしまい
駅が現役だった頃と景色が一変してしまった前波駅跡ですが
前波駅が面していた踏切の南側に
昔と変わらぬ姿の小さな橋がありました。
この橋は用水路に架けられた中恵土橋とのこと。
中恵土と書いて「なかえど」と読むそうです。
見るからに古そうな橋ですけど
気になっていたのはその下を流れる用水路です。
これって昔は一般河川だったのでは？
単なる用水路ならこんな立派な橋梁は要らないはずです。
前波駅の周辺に残る景色がいろいろと気になってましたよ。
この後は広見線の電車を眺めながら
前波駅跡を後にしました。
次は平成17年に廃止された名鉄広見線・学校前駅跡を目指しましたが
長くなりましたので次回に続きます。
学校前駅跡の訪問記もチェックくださいませ。
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