皆さん、こんにちは
令和6年8月4日(日曜日)
今回は予定を変更し急きょ、東急田園都市線をめぐる話題2点を取り上げたいと思います。
嬉しくもあり、一方で悲しい出来事もありましたが、沿線民としてはやはりスルーすることはできないことばかりです。
東京メトロ半蔵門線の8110編成が、8月1日限りで運用から離脱。
東急田園都市線でもおなじみのこの車両ですが、昨年1月以来、およそ1年半ぶりの廃車が発生しました。
今回はまだ後継車両も導入されていない中での離脱となり、去る8月1日(木曜日)の午後、鷺沼から群馬県館林市にある、東武鉄道の北館林荷扱所まで廃車回送されています。
この編成は平成2年(1990年)11月の半蔵門線、三越前〜水天宮前開業用に製造され、およそ33年と9か月の生涯でした。D-SR(デジタル無線)改造車としては初の廃車となっています。
この編成は車体側面に車外スピーカーの撤去跡が残る、唯一の編成でもありました。
◆8110編成の履歴◆
竣工：平成2(1990)年11月5日。
車体更新(B修)：平成27(2015)年7月19日。
廃車回送：令和6(2024)年8月1日。
近年、営団時代からの特徴ある車両が、相次いで姿を消し続けています。
とても悲しいですね
突然のお別れでしたが、
遠くから静かにさようなら
今回の離脱により、半蔵門線の8000系車両は全190両中、残り70両になりました。
東急8500系車両が復活！！
ステンレスカー王国東急の象徴でもあり、昨年(令和5年)1月限りですべての営業運転を終了した(はずだった)8500系車両。
去る8月2日の金曜日。
8500系のうち、最後まで残っていた8637編成の一部車両を再整備の上、復活させることが正式に発表されました。
東急電鉄からの正式発表です。
10両編成を4両に短縮し、赤帯と青帯の混在になります。
事実上の動態保存となり、今年の秋以降、
田園都市線をはじめ、大井町線やこどもの国線でも、イベントや臨時列車としての運転を想定している模様です。
この編成は引退後も一部の車両が解体を免れ、以前から長津田車両工場内で様々な動きを見せていました。
今回、保存の対象となったサハ8980です。
昨年10月の長津田車両工場、一般公開時の姿ですが、この時点ですでに渋谷文化村の装飾はなくなっていたことが分かります。
こちらは東急テクノシステム内で保管されている、デハ8506と8606の2両です。昭和50年製造の古豪で、最後まで東武鉄道非乗り入れ車両として残っていました。
秋以降の動きから目が離せませんね。
ご覧くださいまして、
ありがとうございます