ここで目の前にある大阪メトロ中央線の九条駅へ向かいます

が、この辺りの中央線は地下鉄と言っても高架線を走っております

地下2階の阪神なんば線ホームから地上3階の中央線ホームまで、運動目的と意地で階段で昇りました

あ～しんど

電車を待っていると、この中央線に乗るのは4年前の球場跡巡りで日生球場跡地を訪れた際に森ノ宮～谷町四丁目間の1駅だけ乗って以来だと気付きました

それ以降何回も大阪に行っているのに

そして、学研奈良登美ヶ丘ゆきがやって来たので中央線の旅に入ります

と言っても、次の阿波座の手前で地下に潜るので、当分モグラで過ごすことになります

空いている車内で席に座ると、ドアに魚のイラストが施されています

沿線に海遊館があるからでしょうが、地下鉄が民営になってその一環なのでしょうか？

電車は阿波座を過ぎると本町、堺筋本町と続きますが、この辺りはいわゆる船場と呼ばれてたところで江戸時代からの経済の中心でした

中央線は建設時に阪神高速と中央大通と船場センタービルと一体で造られたため、下部構造も一緒で両駅のホーム幅は異様に広くなってます

しばらく進んで、日生球場跡の地下を通って、かつての終着駅深江橋を越え長田に着き、ここで中央線は終わりです

ここからは近鉄けいはんな線になります

けいはんな線は近鉄奈良線の混雑緩和目的で建設さて、生駒～長田間が完成したときは近鉄東大阪線という名前でしたが、生駒から先を延伸させたときに現在の名前になりました

近鉄線に入ったといっても電車自体は変わりようがないのでそのまま進みます

次の荒本で久しぶりに外に出て、阪神高速東大阪線と一体構造で進みます

そして、新石切手前で単独構造になり、

新石切を出るとまたトンネルに入りますが、これは山岳トンネルで、生駒山の中を走ります

長いトンネルを抜けたところで近鉄奈良線が並んで、

ようやく生駒に到着です

生駒では奈良線との乗り換えですが、同じ近鉄線同士なのに間には自動改札機が設置されています

これは、運賃表で見てみると、

生駒からけいはんな線経由で大阪メトロの本町までは670円ですが、本町へは生駒から奈良線で大阪難波に出て大阪メトロ御堂筋線に乗っても行くととが出来て、その際の運賃は近鉄の400円プラス大阪メトロの初乗り運賃の180円（2駅乗車）を合算して580円で行くことができます

ところで、近鉄では大阪難波経由の大阪メトロとの連絡切符は売っておりませんが、連絡定期券は売ってます

ということは、連絡定期券を持っていれば割高なけいはんな線経由でも行くことができるようになり、不正乗車が出来てしまうのでここに改札機を設置しているのです

つまり、取りこぼしを無くすための処置ですが、まぁ普通の考え方で言えば当然のことなのですが、穿った見方をすれば「さすが近鉄さん。こすいなぁ」ということです

さて、このまま連絡口を使って奈良線に乗り換えてもいいもですが、せっかく生駒まで来たので寄り道したいと思います

つづく