EVモーターズ・ジャパンが輸入販売するEVバス（ウィズダム製）（撮影：加藤博人）
不具合が原因で事故が起きた場合，人命に関わる事態を引きおこす危険性もあります。
そこでEVMJは国交省の指示を受けて9月9～12日の4日間で全国のバス事業者に社員を派遣して、点検を行いました。
総点検では317台中35％にあたる113台に不具合があったことが報告されています。
113台という数字は驚くものですが、実はこれら以外にも隠蔽された不具合が多数存在。
また、不具合は完全に対応できているという報告も虚偽であることがわかっています。
国交省が20日月曜日にアポなし立ち入り検査に入った背景にはこのような「隠ぺい」された不具合を確認する目的が主体だったのです。
ちなみにEVMJのバスは2023年から本格的な納車が始まっており年毎の納車台数は以下となっています。
現在、日本国内で走っているEVMJのバスは新車から2年程度経過した状態のバスが中心。経年劣化というのはまだ早いと言えるでしょう。初期不良というには重すぎる不具合が多数発生しています。
納車（補助金申請に間に合うよう）を急いだ結果、日本での確認作業や走行テスト、品質管理も十分にできていない状況のまま日本の道路を走りだすことになり、その結果、多くの重大な不具合が次々と発生。なお、2022年からの納車台数は以下の通りです。
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2022年 3台
2023年 50台
2024年 185台
2025年 74台（3月末まで）
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事業者への引き渡しは2023年以降本格化し、2024年は185台、2025年もわずか3か月で74台と非常に多い台数になっています。
大半が新車からまだ2年以も経過していないバスです。それでいて35％の不具合というのはかなり異常です。
なお、4日間の点検で全国の113台を回るにはかなり時間的にも人員的にも無理があるスケジュールでした。
関西のバス事業者によると「EVMJは点検に来たが深いところまでは見ていない。午後からまた別の事業者を回るといっており簡単に済ませた印象だ」とのこと。
そして、複数の事業者が不安を感じ、指摘していることもあります。
「点検の現場で確認していた不具合が、国交省に提出された不具合の中には入っていませんでした。
私たち事業者は総点検の時の点検結果を受け取っていないのですが、総点検以前からEVMJのバスにはとても悩まされてきました。
自動ドアが開かない閉まらないなどはまだ穏やかなものですが、重要保安部品でもあるブレーキホースの不具合は恐怖を感じます。
設計上、ハンドルの部品がブレーキホースに接触して表面の摩耗から損傷という状態になった車両もありました」
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現場のドライバーからもEVMJのバスは大変不評です。
「１日の情味は朝6時から夜9時までの15時間 その間、ずっと何かトラブルが起こるのではないか？突然止まったらどうすればいいのか？など考えながら運行するのでとてもストレスが溜まって疲れます。
実際、私が在籍する営業所でもEVMJバスは多数の不具合を出していて、交差点で発進できなくなったり、坂の途中で完全に電源が落ちたように動かなくなったり…レッカーを呼んで移動したことも何度かありました」
筆者の取材によると、EVMJのバスは「ハンドル操作がやりにくい」「運転席の座り心地も最悪」「見よう見まねで設計されているからかすべての操作がやりにくい」「表示が中国語のままのものもあり何のことだかわからない」。さらに乗務員からも「できれば乗りたくない」と言われている状況です。
立ち入り検査の報道を受けて、大阪メトロや伊予鉄バス、大阪府がEVMJバスの使用を停止
今回の10月20日の立ち入り検査の結果はまだ公表されていませんが、立ち入り検査にはいったことで、大阪メトロやEVMJの大株主でもありこれまで20台以上のEVMJバスを導入してきた伊予鉄バスが続々と運航休止を発表しており、以下は一例です。
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●大阪メトロ 2025年10月22日
森之宮・京橋周遊バスの運行休止について
平素より、森之宮・京橋周遊バスをご利用いただき、誠にありがとうございます。
当該周遊バスの運行に使用しているEV車両に関しましては、随時点検を行い、安全性を確認したうえで運行してまいりました。
しかしながら、この度、当該車両の販売元に対し、国土交通省が道路運送車両法に基づく立入検査を実施したことを受け、お客さまの安全を第一に考え、2025年10月22日（水曜日）から当面の間、運行を休止させていただくことといたしました。
お客さまには大変ご不便・ご迷惑をおかけいたしますが、何卒ご理解をいただきますようお願い申し上げます。
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大手バス会社や自治体がEVMJバスの扱いを休止することで今後は全国のバス事業者からも運行休止の発表が相次ぐことが予想されます。
バスは多くの人命を乗せる公共交通です。バスを利用する人々はバスを選んで乗ることはほぼできません。
乗務員含めて人命最優先での運行を行ってほしいと強く願います。
加藤久美子
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