皆さま、こんにちは！
新千歳空港から「快速エアポート」に乗って道内を旅されてる皆さん、
こちらの駅名が頭の中にあるって方、多いのではないでしょうかね？
今日は恵庭市の玄関口である
千歳線・恵庭（えにわ）駅の訪問記です。
恵庭駅は大正15年に開設された駅、
昭和61年に現在の橋上駅舎に改築されたそうですよ。
それまでは広大な敷地を持つ地上駅だったそうですけど、
改築にまつわる疑問がありまして…
その件は後ほど触れさせて頂きます。
こちらは開業当時から駅舎があった西口ですけど、
橋上駅舎化後も改装されたらしく、
現在はこんな自由通路が伸びてる姿に変わってましたよ。
この自由通路は「空中歩廊」という名称が付けられてました。
いわゆるペデストリアン・デッキというヤツですね。
この通路、どれだけの空中感があるのか、
心の中で小馬鹿にしながら歩いてみたのですけど…
意外なことに浮遊感がしっかりとありましたわ。
恵庭市の皆さん、小馬鹿にしてしまってごめんなさい。
こちらの通路を辿ると、階下に郵便局が入居する
アルファ恵庭駅西口再開発ビル（いざりえ）に出ることが出来ます。
この面に横断歩道が無かった理由…
歩道を全面的に空中歩廊に切り替えられたためだったんだ。
なお、国鉄時代は出入口が無かった東側にも
駅舎の橋上化によって出入口が設けられました。
こちら側は駅舎の真ん前に総合病院の「えにわ病院」が鎮座してますよ。
駅を中心として街の中枢施設が集約されてる恵庭市、
理想的な街づくりが為されてる印象でした。
これで近くにコンビニがあれば最高なのですけど。
恵庭駅近くに「カーコンビニ」がありますが「おにぎり」は買えませんので。
同じ距離にあるセブンイレブンを目指しましょう。
東西を結ぶ自由通路のど真ん中に駅の出入口がありますが、その前に…
道内の駅では自由通路を行き交う自転車をよく見かけます。
もちろん悪いことではなく、階段やエレベーターも
自転車が載れるような対策品が備わっているのですが、
本州の駅では見慣れない光景なので驚いちゃいました。
そのように感じていたのは自分だけでしょうかね？
恵庭駅の待合室はキヨスク付きです。
最近はキヨスクのセブンイレブン化が進んでますが、
いずれここも変わるのかな？
そうなるとカーコンビニ、もといコンビニに向かう機会も減るのかも。
改札口を抜けて階下のホームに進入します。
恵庭駅は複線上に設けられた相対式ホーム２面２線構造。
特急以外の旅客列車はすべて停車する駅でしたよ。
さてさて、冒頭に書いた恵庭駅の駅舎改築にまつわる疑問ですけど…
まずはこちらをご覧ください。
国土地理院のサイトから転載した、
駅舎が改築される以前の昭和51年に撮影された航空写真です。
この当時の千歳線はまだ非電化（昭和55年に電化されました）で、
恵庭駅と北海道吉野石膏の工場を結ぶ貨物専用線が伸びてたことから
構内に貨車が留置されてました。
注目はホーム配置です。
２本の相対式ホームを持つ現在とは違い、
上下線乗り場を両面に持つ１本の島式ホームが置かれているのですよね。
駅舎が橋上化されてもホーム配置まで変わることは稀で、
それじゃ昔の島式ホームはどこにいったの？って話なのです。
今ある２本のホームはどちらも近代的な造りなので、
昔からある島式を改装したとも思えませんし…
そこで目についたのが上下線の線路が敷かれている距離です。
よく見ると、駅の手前で距離が広がっているのが分かりますよね。
その線路間を維持したまま駅構内に突入。
昔はこの２本の線路の間に島式ホームがあったのではないでしょうか？
「それがどうした？」と言われそうですけど、
国鉄時代の雰囲気を味わいたい自分には重要なことなのです。
結論からすると、恵庭駅は橋上駅舎化によってホームも新調された模様。
国鉄時代の面影はすべて消えてしまったみたいで…
いや、ここにありましたわ！
構内の北側に幅が広い架線柱がありましたが、
これって昔、構内に側線が敷かれていた名残りですよね！
なぜか１本だけコレが残されてましたよ。
この架線柱が気になる方は
快速エアポートの車内からも見えますのでぜひチェックを。
たぶんコレを見ながら鼻息を荒くしてるのは自分だけでしょうけど。
↑（沼ノ端駅方面）
植苗駅（平成28年８月29日）
美々駅（平成28年４月４日）
┏ 新千歳空港駅（平成27年６月２日）
南千歳駅（平成27年６月２日）
千歳駅（平成30年４月26日）
長都駅（平成30年４月26日）
サッポロビール庭園駅（平成31年４月16日）
恵庭駅（平成31年４月16日）
恵み野駅（平成31年４月16日）
島松駅（平成31年４月16日）
北広島駅（平成30年５月31日）
上野幌駅（平成31年４月16日）
新札幌駅（平成31年４月18日）
平和駅（平成31年４月16日）
↓（白石駅方面）
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