皆さま、おはようございます！
一昨日のブログにUPした加古川線・船町口駅に続き、
今回もすぐ目の前を川が流れている駅の訪問記です。
こちらがターゲットの川、
宮崎県の旧・北川町（現・延岡市北川町）の町名の由来にもなった
北川（きたがわ）でした。
ブログでは何回も書いてますけど、
駅を見る目的でここに来たのに、こんな絶景まで楽しめちゃうのですから
駅趣味って本当にお得ですよね。
それにしても北川の水質の素晴らしさときたら…
5月下旬から６月中旬になると、
ここをゲンジボタルが舞う姿が楽しめるそうですよ。
自分はここを今年の4月に訪れましたけど、
ホタル、めっちゃ見たかったなぁ。
そんな北川に架かる橋から見た光景ですが、
奥に駅があるのがわかりますでしょうかね？
ここですよ、ここ。
今回の目的地、日豊本線・北川（きたがわ）駅です。
昭和24年に地元の請願によって開設された駅でした。
開業当時は「きたかわ」の表記も存在してたようですけど、
現在は町名と同じ「きたがわ」に統一されてたみたいですね。
駅には、この向きから坂を上って入ることが出来ます。
広場はこんな感じでした。
広場の隅には駅舎…ではなく駅便（駅の便所）がありましたよ。
Wikipediaによると、
この駅便は有人駅時代の駅舎跡に造られたとのこと。
ですけど、古い航空写真をチェックすると
駅舎は駅便の位置ではなく広場の中央にあったようです。
下は昭和50年に撮影された航空写真でした。
航空写真に写る鉄製の跨線橋は現役で、
駅舎はこの手前側にあったみたいですね。
駅便は自治体が設けた施設のためか駅名表記は見当たらず、
ここが北川駅であることを示すものは
跨線橋に引っ付いたこの駅名標だけでした。
駅舎が無いので仕方が無いのかもしれませんけど…
もうちょっと駅であることを自己PRしてもいいような気がしますが。
それではさっそく駅の様子をチェック開始。
ホームに入るために跨線橋を渡ったのですが、
ホームに入る直前に北川駅のある異変に気づいたのですよ。
北川駅は島式ホーム１面２線構造で、
ホームに入るには必ず跨線橋を渡らなければならないのですが、
ホームの降り口である階段に注目です。
階段、細すぎやしません？
下から見上げるとこんな感じでしたよ。
断言します。
これ、日本一幅が狭い跨線橋でしょうよ。
元々狭いホームに跨線橋を設けたから
こんな幅になったのでしょうけど…
人ひとりがすれ違うことが出来ない幅ですので
ここでは譲り合う精神が要求されそうです。
現在は、北川駅に停車する列車本数はこれしかないので、
そんな機会は滅多に訪れないかな？
ちなみに通路の幅が狭いのは、ホームの出入口だけでした。
鉄柵が外側に広がっているのは圧迫感がハンパなかったからか？
北川駅のホームです。
先にも述べました通り、列車の行き違いが可能な島式ホームですぜ☆
何か面白いモノがないかと辺りを見渡したのですけど…
線路のそばに動物の白骨を見つけました。
そして電柱に貼られていた看板です。
…なんか不穏なモノしか見つけられなかったのですけど。
いやいや、「痩せなきゃ」って気にさせてくれた跨線橋は
これはこれで面白かったですけどね。
最後は跨線橋から見たホーム全景で〆ます。
北川地区の中心は北川を渡った対岸側にあります。
ところが、北川駅が開業する以前の
昭和23年に撮影された航空写真を見ると、
川の絶景を眺めてた橋は、当時はまだ架けられていないのですよね。
そんなことで、物資を確実に輸送できる鉄道駅の開業は
地元にとって悲願だったのかも。
そんな北川駅に停車する列車本数が現在は１日に３本しかないとか、
ちょいと寂しすぎる気がしました。
上岡駅
直見駅
重岡駅
市棚駅
北川駅（平成30年４月11日）
延岡駅
南延岡駅
旭ヶ丘駅
土々呂駅
門川駅
日向市駅
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