皆さま、おばんです！
まずはこちらを御覧ください。
上の画像、とある駅間で撮影したものでしたが
どこで撮影したものでしょうか？
よく見ると、この駅間特有のアイテムが画像に写ってますよ。
ヒント①
そのアイテムにカメラをぐっと近づけてみました。
わかるかな～？
ヒント②
更にズームアップ、もうわかりましたよね！
正解は山形線（奥羽本線）山形駅～蔵王駅間でした。
鉄道好き以外の方はチンプンカンプンだと思いますので解説すると
２本のレールの内側やや左寄りに２列の金具が見えます。
これが山形駅～蔵王駅間の証。
この金具はレールを固定するための締結装置で
ここはかつて、JR線では珍しい
３本のレールが並ぶ三線軌条区間だったのです。
元々この区間は狭軌（1,067ミリ）でしたが
平成４年の山形新幹線が開業したことから
標準軌(1,435ミリ)に改軌。
ところが当時は、東北本線の陸前山王駅から
仙山線を経由して蔵王駅を結ぶ貨物列車が存在していたために
山形駅～蔵王駅間のみ在来線の列車も走行が可能な
三線軌条だったのです。
当の貨物列車ですけど平成10年に廃止され
狭軌用の線路は直ちに撤去、
締結装置だけが今もこうして残されているのでした。
なお、写真を撮った場所は山形駅近くの
どこにでもありそうな踏切ですが…
新幹線「つばさ」が普通に通過するんですからスゴイです。
ここは在来線だっていうツッコミはいらんとですよ。
今日は仕事が休みで山形市内をドライブしてきました。
一番の目的はこの鉄橋の下でピクニックをすることです。
こちらは左沢線の羽前長崎駅‐南寒河江駅間にある最上川橋梁で
国内最古の鉄道橋でした。
明治20年に建造されたこの橋梁、
旧・東海道本線（現在の御殿場線）の
木曽川橋梁で使用されていたモノで
鉄橋が差し替えられた大正10年に左沢線に移設されたのです。
奇遇なことに同じ場所で使われていた橋梁が大正12年、
現在のフラワー長井線にも移設され
同じ山形県内にあることから「双子の橋」と呼ばれているそうですよ。
こちらはフラワー長井線の最上川橋梁です。
ともにイギリス人技師の設計による古典的な橋梁、
これを見ながらのピクニックが
楽しくないはずはありませんって！
その他にも、左沢線内の駅巡りを楽しんだり…
左沢線内にも木造駅舎が現存していたんですね。
こんなモノを見たりと
本日は山形県内の鉄道を満喫した１日でした。
さてさて、明日から自分はしばらく休みなし！
そんでもって、唯一の休日である明日は
ステーキガストのカットステーキ食い放題の日でした。
自分の元にも慌ただしい年度末が到来したみたいです。
そうそう、カットステーキ食い放題、
今回はぼっちじゃなくて、女房とチビ（14歳♀）も一緒についてくるっぽい。
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