皆さま、おばんです！
今晩も飯田線の駅をいっちゃいます。
飯田線・早瀬（はやせ）駅です！
ひとつ南側にある浦川駅から早瀬駅に向かったんですが、
本来でしたら浦川キャンプ場を経由して行ければ
わずか５分ほどで着く距離（駅間距離１，３キロ）なのに…
この日はなんと、がけ崩れが発生したために、
早瀬駅まで延びる道路が通行止めでしたの。
仕方がないので、一旦下川合駅を経由して、
そこから再び南におりて、早瀬駅に向かったのですよ。
（そんなことで、到着までに２０分近くもかかりました。）
早瀬駅は「早瀬停留所」として昭和１０年に開業しました。
戦中に休止期間があるものの、
昭和２１年１２月には晴れて「早瀬駅」に昇格しております。
この日、駅巡りのために、
資料として持ってた「東海道３６０駅」（昭和５８年４月刊行）によると、
早瀬駅は、
「プレハブの粗末な待合室がある無人駅」で、
「ホームが砂利じきで幅が定まらず、
豊橋寄りにくらべて辰野寄りが３０センチも低い。」
「電車の乗りおりの際に不便で、危険な状態。」とありましたっけ。
現在の早瀬駅はと言うと…
豊橋・浦川駅方面を見た早瀬駅ホーム（奥に見えるのは、第二大千瀬川橋梁）
辰野・下川合駅方向を見た早瀬駅ホーム。
オンボロ・プレハブ待合室は撤去されて新しい待合室ができ、
ホームもコンクリートで嵩上げされておりました。
かつての凸凹であったホームは、
断面に見える石積みでしか、
確認することが出来なくなっておりましたね。
早瀬駅、こんなに立派になったのに…って、
よく見たら、今でもホームは山形に折れているんですね！
目の前にある道路も傾斜面で、
どおりで歩いていて、足元が安定していないと思いましたよ。
↑（豊橋駅方面）
早瀬駅（平成２３年１０月２１日）
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