皆さま、おばんです！
今晩もまた、十和田観光電鉄の駅を攻めちゃいますよ。
三沢駅を出発して約１０分、駅の数で３っ目がこちらの駅です。
十和田観光電鉄・七百（しちひゃく）駅です！
十和田観光電鉄線を訪れた鉄道ファンには、
すっかりお馴染みの駅ですよね。
十鉄の七百車庫が隣接しており、
この地を訪れるファンは、必ず降りる駅だと思います。
七百駅は１９２２年（大正１１年）に開業しました。
七百駅は、三沢駅（当時は古間木駅）、高清水駅、
十和田市駅（当時の三本木駅）と共に、
十和田観光電鉄線が開通した当時から営業を続ける、
歴史ある駅のひとつだそうです。
現在の駅舎は２代目で、
初代駅舎は、古間木駅（現・三沢駅）で利用されていた木造駅舎を、
そのままの姿で移設して使っていたというから驚きですよね。
ちなみに七百車庫の施設も、検修庫を除く大部分を、
旧・十和田市駅に隣接していた車庫から移設したものだそうです。
七百車庫や七百発電所、
今や貴重となった車両たちはいずれの機会に紹介するとして…
七百駅は十和田観光電鉄線で唯一の列車交換可能駅で、
中間駅では唯一、駅舎を持つ駅になっております。
無人駅といっても、お隣には七百車庫の検修庫があり、
それなりに車両の動きもありますので、
楽しく時間を過ごすことが出来ますよ。
ちなみにこの検修庫、
東北の私鉄線では、もっとも設備の整った車庫らしいです。
こんな話を聞くと、来年春の廃線が本当に惜しくなります。
駅は島式ホーム１面２線構造で、
駅舎からは構内踏切を通じて、ホームに進入します。
ホームには古レールを使用した母屋がありますが、
これが７６２ミリ軌間時代のレールであったかどうかは、
確認することが出来ませんでした。
七百駅は、先に紹介した三沢駅・柳沢駅とともに、
戦前の石積式のホームを見ることが出来ます。
そして最後に、いつもの古い航空写真で締めます。
こちらは１９７５年（昭和５０年）の七百駅の航空写真です。
当時は七百車庫はなく、
その場所には保線車両の保管庫があったようですね。
それにしても、この辺りの風景って、
３５年が経過した今と、ほとんど変わっていないことに驚きます。
ちなみに、七百駅からわずか３００メートルの地点を、
全通して間もない東北新幹線が走っている訳ですが、
こちらはトンネルの中にあり、
十和田観光電鉄線との並びを見ることはできません。
意外と無情な東北新幹線でした (ﾉ_-｡)
十和田観光電鉄線
↑（起点）
七百駅（平成２３年１０月１６日）
↓（終点）