皆さま、ｌこんにちは！
母方の実家は広島県の山里にあるのですが、
自分が小学生だった頃の夏休みのある日、
広島市は西条駅の近くにある親戚の家に
連れられて行ったことがありました。
昭和５４年の夏のことです。
母ちゃんがその親戚に、
「ウチのは電車が大好きでね」（←自分のことです）
なんて話をしていると、親戚が、
「それじゃ、ウチの屋根に登って見てみぃ。いい眺めじゃから」
と、教えてくれました。
さっそく屋根に登って撮影した写真を１枚。
ちょっと色飛びしておりますが・・・(^_^;)
セノハチの補助機関車・
ＥＦ５９型電気機関車の重連です！
前方はＥＦ５３型から改造されたタイプ、
後方はＥＦ５６型から改造された最後の残存車・２１号機か？
山陽本線の急勾配区間である、
瀬野駅－八本松駅間（通称・セノハチ）の補助機関車として、
ＥＦ５３型及びＥＦ５６型を元に２４両が改造されて生まれたのが、
ＥＦ５９型電気機関車です。
この頃荷の軽い列車には、
同様の目的で改造されたＥＦ６１ ２００番台車が優先的に使用され、
ＥＦ５９型は重連で、
重貨物列車の後補機として運用されておりました。
親戚の屋根の上で見た光景は、
ＥＦ５９型の重連が貨物列車の後ろにぶら下がっていたと思うと、
しばらくしてその重連だけが、
のんびりと広島方面に戻ってゆく…という光景の繰り返しでした。
茶色い２両の機関車が行ったり来たりと。
あれから３０年。
現在はＥＦ６０型、及びＥＦ６５型から改造されたＥＦ６７型電気機関車が
同様の任に就いております。
碓氷峠なき今、全国で唯一、
補助機関車の見れる区間であるこの場所を、
再びこの屋根からまったりと眺めてみたく思いました。