皆さん、こんにちは

令和7年12月20日(土曜日)

今年も残りあと10日あまり。

クリスマスも目前まで迫って来ていますが、私の多忙と疲労のため、また間隔が開いてしまい申し訳ありません。

うれしい東京土産といえば？

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私は都内在住(但し出身は千葉県)ですが、たまに出先で面白いものを見つけたら、色々買っています。

嬉しい東京のお土産。

東京ばな奈くらいしか分かりません。

前回からの続きです。

風雲急を告げる現状にあるJR仙石線。

今回の仙台訪問、最大のハイライトはこちらです。とりあえず訪問初日は、夜のあおば通駅周辺を軽く見て行こうと思います。

訪問日：令和7年12月10日(水曜日)

至るところに見られた、仙石線への新型車両導入を祝う告知ポスターの数々。何しろおよそ80年ぶりの新車ですから、その期待と注目は相当なものだと思われます。

あおば通駅のホームに降り立つと、あまり待つこともなく、最新のE131系電車をあっさりと捕捉することが出来ました。仙石線の車両は800番台に区分されています。

私が訪問した12月10日の時点では、まだこの新車は3編成のみ稼働していましたが、現在は6編成にまでその数を増やしている模様です。増殖する速度がものすごく速い。

来春のダイヤ改正までに、仙石線の車両はすべてこのE131系に統一され(仙石東北ラインの車両は除く)、新たにワンマン運転も開始される予定です。

こちらはN2編成です。

この車両に車掌が乗務する姿が見られるのは、車両更新の過度期である今だけの姿でもあります。

一方で、国鉄型通勤電車最後の楽園でもあった仙石線ですが、残念ながらこの205系電車は来春までに、すべての車両が引退する予定になっています。

この電車がかつて、山手線で大量に活躍していた、およそ四半世紀前の思い出を胸に。今回はとことんこの電車の感触を楽しむため、はるばる仙台までやってまいりました。

昭和60年(1985年)、懐かしいですね。

私がまだ小学4年生のとき。国鉄分割民営化の2年前で、つくばの科学万博があった年です。

それでは、その一部始終をどうぞ。

2wayシート車のM3編成です。

この編成は現在、最後の2wayシート車となっています。

その車内からとなりの車両を見ると。

もう一本別の2wayシート車、M5編成が停車しています。

この編成は私が訪問したときには健在でしたが、ほどなくして運用から離脱し、現在は秋田県にある、秋田総合車両センター(旧土崎工場)まで廃車回送されています。

今思えば、あと数日で息絶えてしまう車両の最後の勇姿を間近に見ることができて、本当によかったと思っています。

これも何かのご縁だったのでしょうか。

このときはまさかこの車両が、あと数日の命だとは知る由もありませんでした。

離脱したことは残念ではありますが、この車両は同時に離脱したM11編成とともに、秋田までの廃車回送の過程上、首都圏回りで送られたため、平成15年(2003年)以来22年ぶりに東京都内まで帰って来ました。

北区の田端まで姿を見せたことが目撃されていますが、すぐに北上し、ほどなくして秋田まで最後の旅に出ました。束の間の出来事ではありましたが、嬉しい話題として記憶に留めておきたいところです。

訪問した初日の12月10日は前日の夜まで仕事だったため、めちゃくちゃ疲れていました。そのため石巻までは翌日の11日に訪問しています。

おそらく仙石線の訪問記は、あと3回くらい続くと思います。

ご覧くださいまして、

ありがとうございました

夜のあおば通駅で最後のご縁。