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令和8年3月31日(火曜日)
今年度も今日で最後です。早いもので今年も4分の1が終わろうとしていますね。
今回は久しぶりに、東急田園都市線(いや、ほとんど半蔵門線ですが)の話題を取り上げます。
二子玉川駅で一堂に会した、東急、東武、そして東京メトロの3者の車両ですが。
東急田園都市線を走る、東京メトロ半蔵門線の車両は世代交代が進み、今やほとんどの車両が最新の18000系に代わっています。
そんな中、かつての営団地下鉄の伝統を今に伝える貴重なレジェンドが、多くの後輩に囲まれながら頑張っています。
半蔵門線8000系車両
高津駅に到着する、東京メトロ半蔵門線の8116編成です。当初、この車両は令和5年度中までに全廃予定でしたが、その後の計画変更により、今年度限りでの引退に変更されていました。
2度にわたる計画変更により、思わぬ形で長生きすることになった幸運なこの車両ですが、果たして明日(4月1日)以降も運用に就くことが出来るのでしょうか。
半蔵門線の8000系車両は、昭和56年(1981年)4月1日に営業運転を開始。明日4月1日に就役45周年を迎えます。
東急が車両不足を前提とした一部運用の見直しを、去る3月14日のダイヤ改正に於いて実施しましたが、その後も連日にわたり、変わらぬ活躍ぶりを見せてくれています。
こちらはたまプラーザ駅に到着する、もうひとつの相棒、8109編成です。
昭和57年(1982年)製造。(但し8609と8709は昭和63年。)
東京メトロの車両としては、現役最古の部類に入ります。
ピンチランナー
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