皆さん、こんにちは
令和7年1月14日(火曜日)
地味にですが今回を持ちまして、拙ブログが第800回を迎えました。いつも見に来てくださる皆さん、本当にありがとうございます。
何を題材にしようか色々と考えましたが、今回は8の数字にあやかり、来年度中には姿を消すとも言われている、東京メトロ半蔵門線の8000系車両の姿を取り上げたいと思います。
少し前の出来事ですが、去る11月28日の夕方、何気なしに東急田園都市線を訪ねたところ、まさかのミラクルが起きました。
１本目！8116編成。
まずは1本目。8116編成からです。
現在、この車両は後継車への代替による淘汰が進み、全190両中、残り70両にまで数を減らしています。
訪問日：令和6年11月28日(木曜日)
乗車区間：東急田園都市線、鷺沼〜中央林間。
黄昏時の鷺沼駅。
めぐり会うのが難しくなっている車両と、いきなりのご対面です。ちなみにこの日はとくに列車運用などは調べずに、適当に出歩いていました。
押上、南栗橋寄り先頭車のご尊顔。
急行電車の待ち合わせがあったため、じっくりと車両を観察することができました。2本目！8101編成。
すかさずとなりのホーム3番線には、トップナンバーの8101編成が滑り込んで来ました。(咄嗟に捉えたため、変な姿で申し訳ありません。また8000系の本当の第1号車は8105編成ですが、こちらはすでに廃車になっています。)
昭和56年(1981年)4月1日から営業運転を開始した最初期のグループ。平成6年(1994年)に最も遅く10両編成化されたため、手前と奥の車両が全く違うのにお気づきでしょうか。
角度を変えてみます。
右側が平成6年に追加製造された車両で、窓の高さや台枠(床板)、ドアの周囲等が異なり、独特な違和感を楽しむことができます。
3本目！8106編成。
昭和56年は私が小学生になった年です。
当時はピンクレディーが解散し、なめ猫が流行っていました。まだテレホンカードやCDもなかった時代で、月日の流れを感じます。
車内に入ってみます。
となりの車両とは13年以上も歳が離れており、私はいつもこの位置に乗車するのが、至福のひとときです。
長津田で一旦降りて、急行電車で南町田グランベリーパークまで先回りします。
南町田グランベリーパークのロゴと吹き抜け屋根をバックに、8000系車両を入れてみました。いつまでこの光景を見られるのでしょうか。
終点の中央林間まで到着です。
間髪入れずに折り返し、東武日光線直通の南栗橋行きとなります。
4本目！8118編成。
なんと反対側の1番線にはさらに別の、8118編成の姿まで見ることができました。
去る11月28日。わずか1時間もしないうちに8000系車両を4本も見ることができた、まさに奇跡の一日でもありました
もう季節外れになってしまいましたが、グランベリーモールにあったクリスマスツリーです。
ありがとうございました