こんばんは🌛
雨は少ないものの、梅雨らしく蒸し暑い日が続いている埼玉です。
こんな本をコンビニで見つけ、衝動買いしてしまいました🤭
東本先生の追悼本
さて、先日、表記の乗り鉄をしてきました。
前々から乗ってみたかった大井川鉄道の井川線。
7月から料金が大幅に値上がりするという…
ロードスターで出発です。
途中、大井川に架かる世界最長の木橋である蓬萊橋に立ち寄りました。
延長897.4mの木造歩道橋
架橋は明治12年。
明治時代にタイムスリップした感じになりました。
その後1時間ほど走り、始発駅の千頭駅へ。
これから乗る列車です。
線路幅は日本の鉄道の標準である1,067mmであるものの、車体はとてもコンパクトです。
トーマスの世界ですね😊
今回使ったフリー切符です。
これが7月から片道3,500円に値上がりします。
おいそれと乗れなくなるなぁ…
片道約2時間の旅の始まりです。
とてもコンパクトな車内です。
ほかの車両には、オーストラリアからの観光客が大勢乗っていました。
顔がついてる（笑）
車体を軋ませながら、急カーブを次々とクリアしていきます。
小さな駅の低いプラットホーム。
大井川は上流にあっても水量が豊かです。
鉄橋に掛かると減速してくれます。
アプトいちしろ駅に到着。
ここから長島ダム駅までの一駅が急勾配のアプト区間となります。
急勾配に備えて強力な電気機関車を繋ぎます。
日本で一番の急勾配は90‰（パーミル）。
1,000m進む間に90mの高さを上ります。
線路と線路の間にあるラックレールが見えますね。
これに機関車の歯車を噛み合わせて急勾配を上って行きます。
長島ダム
長島ダム駅にてアプト機関車を切り離しました。
途中ですれ違った列車。
昭和20年代のオープンデッキの客車が使われていました。
本線のクライマックス、奥大井湖上駅付近です。
奥大井湖上駅
今度は撮り鉄に来たいなぁ📸
更に山深い路線を進んで行きます。
高さ71mの関の沢鉄橋を通過。
車掌さんから記念に車内補充券を買いました。
これも7月からは買えなくなるのでしょうか。
ウネウネとカーブを越えて終点へ向かいます。
井川ダムが見えてくると終点です。
終点の井川駅に着きました。
井川駅発着は2往復のみです。
ノスタルジックな井川駅。
一応有人駅です。
井川ダム
ダムカードを頂きました。
井川駅で記念に硬券を購入。
折り返しの時刻が近付いてきました。
帰りは最後部から展望を楽しみます。
オルゴールがなんとも懐かしい♪
ジブリの世界のような軌道を下ります。
奥大井湖上駅へ進入です。
長島ダム駅にて、再びアプト機関車を連結です。
90‰の急坂を暴走しないように、アプト機関車が制御しながらユックリと下ります。
ラックレールが見えますね。
アプト機関車を切り離したあともユックリと下り、千頭駅を目指します。
千頭駅への進入です。
楽しい往復約4時間の旅はあっという間に終わりました。
千頭駅では元南海のズームカーが留置されていました。
いつか乗ってみたいな😏
この運賃表は6月いっぱいまで。
7月からは片道3,500円となります。
今度は紅葉の季節に撮りに来よう。
最後に好きな一曲をまぜて終わります。
長々と綴ってしまった井川線の旅。
最後までお付き合い頂きありがとうございました。