おはようございます！
phonebraver01です♪
今回は先日やったエンジンの冷却系のパーツ交換を紹介です！
最近ラジエターの電動ファンが回らなくなってしまい色々と調べてみた結果､どうやらウォーターサーモスイッチが原因みたいだったので､部品を注文して交換する事にしました😁
※電動ファン本体かと心配しましたが､違ってて一安心😅
調べて見ると､エアコンスイッチをOnにすると電動ファンは回ってる👌
※残るは配線&センサー系統か〜🤔
ウォーターサーモスイッチですが····
エアコンOff時では､水温がセンサーの規定値まで達するとセンサーが感知して電動ファンが回り水温を下げ､規定値以下に下がると止まります！
しかしエアコンOn時にはウォーターサーモスイッチの規定値に関係無く､コンデンサー内を通る冷媒を冷却する為に電動ファンは常時回ってます！
調べた結果､これらを推測すると····
エアコンOnには電動ファンが回ってるので､怪しいのはウォーターサーモスイッチ&そこへ繋がる配線になりますね〜🤔
注文してた部品も到着したので·····
ウォーターサーモスイッチの交換作業に移ります😁
コチラがウォーターサーモスイッチ！
コチラ👇がセンサー側！
コチラ👇が配線のカプラ側！
作業開始の前に·····
いつもの様に運転席を外し､メンテナンスハッチを開けます！
開けたら向かって右側のサーモスタットカバーの所のコイツがウォーターサーモスイッチです！
カプラとネジ部の境目に青錆が😱
おそらくこの境目からセンサー内部に冷却水が侵入し､内部のスイッチが腐食して駄目になったか❓
コレ👇が内部スイッチ部の画像😮
コチラは内部に冷却水が侵入し､バイメタルスイッチ部が腐食して駄目になった画像になります😮
ウォーターサーモスイッチ本体！
コチラ👇が腐食したスイッチ内部😱
コチラ👇は正常品
この様にセンサー内部に冷却水が侵入し､内部のバイメタルスイッチ部の接点が腐食して接触不良を起こし､正常に作動しなくなります😱
※On&Offになったままになる！
コチラ👆の画像は検証の為､正常品と駄目になった両方を切断し､バイメタルスイッチ内部を確認した方の画像を拝借！
※おそらく私のも､こうなってるはず｡
それでは外して見ましょうか！
カプラを抜き､レンチで緩めようとしたが､すぐ横のシフトワイヤーが邪魔になります😰
そこでこのシフトワイヤーを外してずらさないといけないので､ステーに刺さってる板型の固定ピン👇を抜いてからワイヤーを外します！
この様👇になります
あとはレンチで緩めて､新品に交換するだけです👍
コチラ👇が外したヤツです！
Ｏリングがボロボロに朽ちてる😱
※しかもカチカチで硬化してる！
おそらくパッキンの役割を果たしてないココからジワジワ漏れた冷却水がセンサー内部に侵入し､バイメタル式スイッチが腐食&接触不良を引き起こした様😰
新品に交換完了〜👌
カプラ端子の方は·····
腐食も無く､問題無し👍
あとはカプラを差し込み､シフトワイヤーを元に戻して完了🤗
交換時に漏れた分の冷却水を補充しエンジンを始動したら､水温が上がって冷却水が循環するまで待ち､交換したウォーターサーモスイッチ部からの冷却水漏れが無いかよく確認して､センサーの規定値になって電動ファンが回るかもチェックしましょう🤔
水温がOnの規定値まで上がれば回り､Offの規定値まで下がれば止まる様になりました〜🤗
あとついでに､以前に純正→交換してた社外製ホーンに､リレーを増設しておく事にしま〜す👍
コチラ👇がリレーですね〜！
リレーの固定は､ドリルで6㍉の穴を開けてボルト&ナットでシッカリ固定👌
リレー&ホーンの配線ですが····
コチラ👇が配線図です！
販売されてる社外製ホーン用のリレー&配線キットを使用すれば簡単ですがそこそこのお値段がする為､私はホームセンターでリレー単品を購入し､配線&端子は自宅にある物を使用して､配線の方もリレーカプラの配線と同じ色同士で配線を施しました〜👌
バッテリーからのバッ直配線は､以前HID装着の際､5スケアのブッ太い配線を引っ張っておりソコから取った👌
※AZ-1の場合､エンジン&バッテリーがリヤにある為､フロントでバッテリーからのバッ直配線を使用する場合､フロントまで引っ張るのが面倒😰
あとは配線図通りに､ホーンの配線&ホーン本体とアースへ配線するだけ😁
※配線の方は､平&ギボシ端子に､ハンダ付けでシッカリと配線します👍
配線が出来たら､ホーンがキチンとなるか鳴らして確認🤔
うん😁OK〜👍ちゃんと鳴ります❗
ウォーターサーモスイッチ&ホーン共に問題無いので､ボンネットフード&エンジンフードにメンテナンスハッチを閉め､運転席を戻し､全ての作業完了〜👍
今回も問題無く無事終了しました
それでは皆さん😁またね〜