ガチャさんがまとめられたスキー・スノボ事故まとめですが、
欧米系外国人によるバックカントリーでの事故件数が多い。
バックカントリーの前提として、
我が家にも『バックカントリーはダメだろ
』と事実誤認を
している方が多いようですが、信州・長野県では推奨すらしてます。
ダメダメじゃないのよねぇ～、バックカントリー。
事故事案で特に目に留まったのは白馬五竜スキー場よりハイクアップしてからの
バックカントリー事故
以下、JAPAN ALPSさんサイトより引用
HPを見ると、遠見尾根を詰めた白岳から白岳沢へを推奨ルートとしてますが、
厳冬期に地蔵の頭から五竜岳稜線まで上り詰めるのは、ガチのアルパインの領域で
現実的ではなく、事故事例を見ると、小遠見山より白岳沢へ滑り込んでいるようです。白岳沢からエイブル白馬五竜スキー場側の住所は白馬村神城ですしね。
遠見尾根は八方尾根と異なり、アップダウンがあるので、
夏山ハイキングでも激鬱の稜線。
ほれ、そこの標識を見て見なされ、小遠見山まで９０分(夏山ね)になってますがな。
バックカントリーで行かれても小遠見山まで。
それと…数年前の年末に中土駅(大糸線ね)の所で写真を撮って、車を進めたら、
駅待合室みたいな所に欧米系外国人が５人くらい座ってんのさ。
こんな１日に数本しか走っていない鉄道駅に。
もぅ、写真を見ても分かるように、陽が当たらないホラーのような場所で、
待合室(写真左の雪が被った建物)に人がいて、国際化の我が国も、
ついに、欧米系外国人の幽霊が出るようになったかぁ～くらいだったわ。
もぅ、アクセルペダルをグイっと踏み込んだもん。
今振り返れば、一人１万円で栂池なり白馬まで乗せたら、
臨時競馬代くらいになったのに…ちっ、残念むねんぢゃ。
来シーズンから白タクは違法ですので、
有償ボランティアで栂池や白馬まで乗せる作戦
もアリかもですねぇ。
キャッシュオンリー！ノーキャッシュレス！、ノーセックスレス！
→語学力を遺憾なく発揮できます、こっほん
そんな不可思議現象がありましたが、
中土駅に滑り込むバックカントリールートがあるみたい。
今更ながら中土駅に外国人がいた理由が分かったわ。
これって、白馬コルチナから稗田山までハイクアップして金山沢、抜平沢に滑り込まないとならんし、体力オバケの領域ですやん。
続きまして、八方美人尾根方面に目を向けましてっと。
唐松岳から滑り込むようなラインは南股入(雪崩が多いんだよねぇ)
小日方山から滑り込むようなラインは北股入(二股女性大歓迎)
南股入：雪を被った不帰ノ嶮の手前に稜線がありますが、その奥の沢を
この川に向かって滑り込みます。
山や砂防堰堤(
)好きの人なら、あぁ～あそこね…
と想像が付きやすいでしょうが、報道を見ただけのひきこもりや、
管理されたスキー場内でスキー、スノーボードをやっているだけの人だと、
「スキー場の管理区域外に出てバックカントリーなんて…」と簡単に思っちゃうでしょうが、単にリフトに乗って、ちょっとスキー場の外に出ちゃったってもんではないですからねぇ。
スキー場のリフト(索道／搬器)に乗って、
スキー場管理区域外に出てのバックカントリーなので、
スキー、スノボの事故案件にカウントされてしまうのでしょうが、
やっていることは、雪山スキー(スノボ)と変わりませんしね。
上高地からえっちらおっちら槍沢を詰めて、
槍ヶ岳山荘(肩の小屋)から槍沢を滑ったり、
多くの方々が知らない世界では、
北アルプスのあんな稜線、こんな稜線から滑ってますからねぇ。
まぁ、そんなこんなで、来シーズン以降もバックカントリースキーは
増える一方でしょうが、ほんのちょっと砂防堰堤／砂防ダム位置だったりを
脳みそに入れて滑走すれば事故も減る…減る…かもしれませぬ。
あんな沢筋を滑っていれば、立ち木にぶつかったり、穴に落ちたり避けられない事ばかりでしょうが…