定期的に、巻き返し繰り返し同じ内容のブログを上げる人。
みんな大好き、西武新宿線高田馬場駅
夕方の本川越、拝島、所沢、上石神井方面のホーム
まぁ、下りホームと言いますわなぁ、上下１つしかホームが無いし。
遥か昔から、ホームのサイズ感は変わっておらず、
帰宅通勤時間帯はホームに溢れる人だけど、
ここ１０年、これでも若干の改善傾向にありまする。
乗降客数が減っているんじゃないの論、有力。
とにもかくにも、夏場は蒸し風呂状態
天井にわずかに通風孔が見えるかと思いますが、
そこから冷気が降ってくるものの、まぁ、あちぃ。
東京メトロ東西線高田馬場駅から比べると、体感で１０℃は異なる。
実際は知らんけど。
一般的な鉄道会社ならば、鉄道の本数が多いので、
ホームでの待ち時間なんざ、５分以内でしょうが、
鉄道経営もよろしくなく、外資のアドバイスなんざ受けなければならなくなり、
輸送単価を上げる為に特急などの有料席の車両運行で、
単価を上げましょう作戦で、通勤時間帯でも有料列車を走らせているので、
停車時間も長ければ、急行、準急、各停の行き先＆配分が悪いってもんじゃない。
なので、慢性的にホームがごったがしている状態
森の湖畔球団
の働き甲斐の無い選手、コーチ、フロントに払っている
何千万～何億(億のプレーヤーっていましたっけ
)に無駄金を払うならば、
もうちょっと、高田馬場駅をドーム化するなり、夏場くらい冷やして欲しい所。
『高田馬場駅のドーム化を望む
』
ちなみに、車内は、伝統的に暑いざます。
２０年前までは『お疲れの所恐れ入りますが、窓を開け、外の涼しい空気をお入れ下さい』とアナウンスがわーわー流れていたけど、
今となっては”涼しい”という単語が無縁の、熱風状態なので、
否応なく、わずかに冷房が入っている程度の西武鉄道。
オバQを見習ってくれぇ～
ケイQを見習ってくれぇ～
東急は引き続き犬猿の仲であって欲しいので、見習わないでよろしい
尚、車内には防犯カメラがありまして
防犯カメラをカメラで撮る僕タンでしたっと。
車内でやることがないので、防犯カメラとにらめっこの日々
以上、引き続き、リマインド的にあげるブログでありましたん。