サポーター諸兄に業務連絡
です
まさか⁉️と思い
登録番号を確認
間違い有りません
プレートに書いてあります
ホ◯ P さんです
※ 店長 ネタにして すんません
こうして
久しぶりの知り合いに出逢えるのも
楽しみな車検場です
ロケ地 軽自動車検査協会 奈良事務所 検査ライン前
オーナー氏いわく「足車」と
おっしゃるだけあって☔️でも乗られるそうで
本当に ケータハムを楽しんでおられます
アルミ製のボンネットと
樹脂製のフロントカウルを外して
点検開始
手前は ｾﾌﾞﾝ小 奥には セブン大
ステアリングラックブーツ
コレかなりの確率で千切れますね
なんか・・・車検毎に交換している
ような気がする
ケータハム160 あるある なのかな？
反対側も ご覧の通り
オーナー氏も心得てらして
車検ご入庫の時点で
部品持ち込みしていただきました
外すの簡単
装着は困難を極めました
ギアボックス側は
ブーツをギアボックスに被せるんですが
ギアボックスは車体の中
見えてるけど・・・
フレームが密集してるので
ジャングルジム状態💦で
両手が入らない
昔 近所の子供が
「ジングルジャム」って言ってたなぁ
片手での作業は
もどかしい
なんとか
意地で交換（笑）
ラジエター外したら
簡単なんだけどね
横着して かえって手間取るパターン
でも ジャングルジムの恩恵は大きく
パイプフレームに アルミパネルのボディで
車両重量 490Kg 超軽量
プラグ確認
ご用命事項
ブレーキフルード交換
抜き取り
タンク内 清掃して
ワコーズBF-4 新油を充填
前輪 ディスク
後輪 ドラム
から それぞれ古いフルード抜き取り
サクサク交換
ご用命事項 その２
排気系のボルトが折れた
タービンと触媒を繋ぐ
4本の内
2本は短く、スタッドボルトです
もう2本は長く、ボルトです
このボルトの１本が折れたようです
外す前に ワコーズ ラスペネを塗布
折れていたのは ↓ ココ
その反対側も
外ししないに・・・ 
まあ そりゃそーですよね 
同じように付いてる訳だから
長いﾎﾞﾙﾄは ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ ２本
短いのは 折れて残ったボルト ２本
センターハウジング
なんか あぶらぎっしゅ
ラックブーツの経験から
車上でチマチマするのは止めて
タービンAssy 摘出
（笑）
ネジ 外してみたら
緩んで 擦れて 減ってる
奇麗に清掃して・・・
ネジがズレた カタが しっかり残ってる
ネジ単体の部品は供給されておりません
減ったところをずらし再利用することにして
欠損している１本は・・・
ネジは規格ものなので在庫分から
形状違いですがサイズの合うネジを用意
苦肉の策で TEIN EDFC モーター固定用の
「ねじ止め剤」を塗布して組みつけました
一応 動きません
で、ボルトの折れたエキゾースト側ですよ
少し残っていたボルトを バイスプライヤー等
数種類の工具で つかんで回してみましたが・・・
ビクともせず
あー 酸素とアセチレン
トラックのお客さん無くなったから
もう使わないか、、、と返却
置いとけば良かったなぁ
と後悔しつつ
折れ残ったボルトに 適当な鉄棒を溶接
ま、まわらない
ならば コレで どーだ
はい 折れました 笑
で、仕方なくドリル攻撃
ドリル研ぐの下手だから
芯が逃げていくのと戦いながら
どうにか こうにか
タップを建てるところまで
焼きつき防止剤
ワコーズ スレッドコンパウンド塗布
新品ボルトを入れてみる
大丈夫🙆♂️
無事に作業完了
冷却水交換
ラジエターアッパータンクに
エアー抜きのボルトが有り
滲んだ感じだったので外してみたら
ゴム製のパッキンが終わってました
ラジエター側にパッキンが入るよう
座グリがしてありますが
サイズの適合する耐熱・耐油の
ゴム製パッキンの在庫が無かったので・・・
金属パッキンで代用しました
冷却水 入れて
他、諸々仕上げまして
ヘッドライト測定
光量が足りず
オーナー氏に連絡して
新品のハロゲンバルブ投入してみることに
信頼のホワイトビーム3 を換装すると
いとも簡単に光量アップ
諸々 整いまして 受検
オープンは 寒かった
駐車ブレーキの警告灯が
ステアリングが邪魔で確認できず
と言うおまけ付きでしたが（苦笑）
無事に１発🈴合格💮
