）
タイヤの保安基準のひとつに
「残り溝の深さ」と言う項目が有ります
タイヤが減って
溝がなくなってくると
排水性能が悪くなって
雨の日などの走行中に
水たまりなどに入ると
タイヤと路面の間に水の膜が出来
浮いてしまうコトが有ります
この現象を
ハイドロプレーニング現状
と言うらしい
ハイドロプレーニングになると
ブレーキを踏んでも
ハンドルを切っても
全く反応しなくなり
まるで氷の上を滑っているようで
コントロールがきかなくなります
'92だったかな？
全日本ツーリングカー選手権で
大雨の降り頻る中
アンダース・オロフソン選手が駆る
BNR32 Gr.A がコースアウト
土屋圭一選手が ビデオで
「おそらくハイドロプレーニングでしょうねぇ」
と解説していたのを思い出しました
でた
マニアネタ
何の話しだ
そんな危険も 想定されるため
保安基準では安全上問題が無いよう
最低限の溝の深さが 1.6mm以上と
決められています
計測には 同業者友人から頂いた
デジタルノギスを使用
良ちゃん ありがとう
老眼でも読みやすい
2.0mm と 1.6mm 以上有りますので
検査には合格範囲ですな
でも ボチボチ交換した方が
安心安全では ございます
検査には関係無いけど
小ネタを 笑笑
コレは S-15 ヒロくん号のルーフ
日産純正オプションのサンルーフ
こちらは デミ助くんの
ルーフ
N-ファクトリーさんの
お手製
よーく見ると
わかるかな？
さて 検査のネタに戻りまして
へ、ヘッドライトの光量が、、、
この車両の初年度登録年月日から
保安基準では ロービームにて
6.400cd 以上と
値が決まっています
ぜんぜん足りないですわ
アウターレンズ 綺麗ではありますが
とりあえず 磨いてみます
びふぉー
あふたー
変わらん
再測定
元々 綺麗だったので
ほぼ変化無し
まぁーそーですよね
車検対策 ハロゲン神話
必殺「ホワイトビーム3 
新品」
投入を決意
装着されていたバルブと比較
その実力は、、、
神話は 本物だった
最後に・・・
ホーンのマークが
ございませんでした
コレも保安基準不適合になります
なので、、、
これが「ホーンボタンですよ」と
分かるように、、、
シールを貼りました
保安基準には関係ありませんが
アイドリング時にて停車時
フロントからの「ビビリ音」が
気になりまして、、、
問題のステーを外してみました
パンパー側
フレーム側
ネジは締まり切っていましたが
ネジの根本の方が
ステーを逃すような構造に
なっているので
ココで ステーとの間に
微かな遊びが出来て
エンジンの振動による
共振をしていました
適宣 補修しまして
よーし
いざ奈良陸運支局へ
かくして 無事に検査合格しました
Nさんは 私と同じく
昭和のクルマ好きさん
ご覧のように
DIY で マイカーを
いぢり倒しています 笑
クルマ好きの方向性は
皆それぞれに、、、
所詮は「自己満足」だと思うので
大切なのは「自分が良しと思えるか？」
では無いかと思います
コレからも
楽しんで 行かれるでしょう
N&N さん
ご入庫ありがとうございました