南海高野線は、泉北高速鉄道と別れると心なしか軽やかに走るようになった気がします

畑が混じった住宅街に高層マンションが加わってきます

そして、北野田に来たのだ

ここで6000系より少し新しい両開きドアの各駅停車を追い越します

北野田を出ると、堺市から大阪狭山市に入ります

この辺りは住宅開発によって爆発的に人口が増加したところです

そこの地名が付いている狭山駅と大阪狭山市駅を急行は通過して、金剛に停まります

30年ほど前は先ほどの2駅と同様に急行は通過していましたが、人口増加に伴って急行どころから特急まで停まるようになるました

金剛を出て千代田を過ぎると、両側に車庫と工場に挟まれて、車窓を見るのに忙しくなります

この千代田工場では南海電鉄全体の整備を行うので、たまに高野線と関係がないラピートの姿を見掛けることがありますが、今回はいないようです

そして、近鉄電車の線路と合流すると河内長野です

河内長野は高野線の要の駅で、各駅停車もここで折り返します

そして、急行もここからは各駅に停まります

隣の近鉄の駅には電車はおらず、結構な人が電車を待っています

この近鉄河内長野駅は、幕式の行き先案内が最後まで残っていましたが、今は最新の液晶パネルになっています

河内長野の次の一部の区間急行が折り返す三日市町を過ぎると、ここからは高規格な線路になります

昔は、通勤型電車はこの三日市町までしか行けず、この先はズームカーと言う短い車体でハイパワーな専用車しか入れませんでした

これが30年ほど前にほとんど新線に置き換えて橋本まで通勤型電車が行くようになりました

この辺りで先頭車に行くついでに車内を見ておこうと思います

この電車は4+2+2両の8両編成で、2カ所で先頭車同士が連結しています

この電車の窓は左右の下にある留め金を押して上げるタイプで、最近では見掛けなくなりました

南海電車でもこの電車が最後ですねぇ

先頭車に着くと、乗務員扉に懐かしい フォント書きの注意書きがありました

こう言うのも最新の電車では見られないですねぇ

 この電車のかぶりつき席は、窓が低い位置にあるので、座りながらにして背伸びする必要がなく前面展望を楽しめます

これも最新の電車では（以下略）

三日市町からは整備された複線路線で山の中を駆けて行きます

そして、紀見峠トンネルを越えると和歌山県に入ります

トンネルを出てすぐの紀見峠駅を過ぎると、山の中に人工の構造物が現れます