好きなことを変態的に極めたい！
ゆかりんです♡
最近は、訪台の度にバスに乗る頻度が増えていっています。
バス停の場所が分かりにくかったりして、少し前までは、ちょっとハードルが高く、MRT一択だったんですけどね。
でもGoogleマップを使えば、バス停の位置や路線番号もちゃんと教えてくれるので、慣れてくると結構使い勝手が良いことが分かりました。
MRTももちろんすご～く便利だし、渋滞がなく時間が読みやすいから、MRTとバスを使い分けてるって感じです。
目的地によっては、真ん前がバス停だったりするので、歩く距離を減らす意味でも、上手く使いこなせるといいなぁと思います。
と、今でこそ、MRTとバスを贅沢に使い分けたりできるのですが、80年代の台湾では、MRTはまだ開通していなかったので、移動にはバス一択でした。
しかも、もちろん悠遊カードのような交通系ICカードもなかったので、支払いは現金か回数券のようなもののみ。
この回数券が面白かったんですよね。
形式は良く覚えていないのですが、運転手さんがパンチのような物で穴を空けてくれことだけは、今でもハッキリ覚えています。
試しにchatGPTに訊いてみたら、下記のような回答をくれました。
以下、chatGPTの回答です。
■ 1981年頃の台北バス回数券（聯營公車回數票）の実態
① 長方形の細い“紙チケット”を束ねた冊子タイプ
-
手のひらより小さい 細長い紙片。
例：横3～4cm、縦7～8cm くらいの比率。 -
1冊に 10枚・20枚などまとめて綴じられた状態で販売。
-
使うときに 1 枚ずつ 切り離して運転手に渡す。
② “穴を開ける”のが当時の定番（剪票）
-
乗車口にいた運転手が、
金属製の パンチ（剪票器） でチケットに 丸い穴を1つ開ける。 -
これで「使用済み」扱い。
③ 色分けされた「1段票」「2段票」
1981年は段階制運賃（1段・2段）だったので、回数券も段階別。
-
1段票（一般区間）：赤～橙系の色が多い
-
2段票（長距離区間）：緑系の色が多い
印刷の色調は時期で微妙に変わるけど、
赤＝1段、緑＝2段 という認識はほぼ定着していました。
④ 印刷はシンプルで、連番（序號）が必ず付いていた
-
前面（表）には
-
聯營公車
-
回數票
-
1段／2段
-
金額
-
連番（番号）
-
-
といった簡素な文字が並ぶだけのデザイン。
-
裏面には使用上の注意がある場合と、何もない場合の両方が存在。
紙質は安価で、今の目で見るとややざらざらした薄い紙です。
⑤ 販売場所は当時の「站牌售票亭」やバス会社窓口
-
MRTがない時代なので、街中のバス停近くに**小さなチケット売り場（售票亭）**があり、そこで回数券を購入する人が多かった。
⑥ 1981年当時はまだ磁気カードは存在せず、完全に紙中心
-
磁気カード式の「儲值票」が出るのはずっと後（90年代）。
-
なので 1981年は100%紙の回数券文化。
パンチで穴を空けるという記憶が間違ってなくて、良かった～
ブログに対するご意見、リクエストなどありましたら、こちらへお送りくださいね♡
＊クリックするとメールが開きます