みなさんからの、たくさんのメール、ありがとうございます
もちろん、必ず拝見していますが、
みなさんにお返事をお返しすることは、申し訳ないのですがむずかしいです
ごめんなさいね。
なるべく、ブログ記事に反映していくつもりですし、
わたしは、情報は受験者みんなで、共有したい。
ぜひとも、貴重な質問や、ご意見を、コメントらんに残していただければ、
みんなとともに、一緒に考えられます！
みんなと、一緒に合格しよう
ぐらいの、余裕がないと、
パスは、むずかしいもの。わたしも、できる限り、情報公開します。
って、大したことないけどね
さて、みなさんから質問が多い、英語力。
以前にも、とりあげたこともありますが、最近、ブログを読み始めてくださった方も
いらっしゃるでしょうし、ふたたび、お話したいなとおもいます。
くるみさんは、TOEICのスコアどのくらいですか
と、よく聞かれる。
わたしは、エアラインならどこでもいい派だったから、合格の可能性を広げるべく
TOEIC対策には、力をいれました。（JALに入った頃は、７８０、今は、８４０程度）
ちょっとだけ、みなさんに苦言を呈したい。（ごめんよ～！）
なぜ、CA志望なのに（国際線希望の場合ね）、英語に力が入らないのか？
なぜ、TOEICスコアが、入社試験にいると、わかっているのに、準備をおこたるのか？
という、２点。
ドメス（国内志望）なら、英語苦手だし、別に外国って興味ないし～！、キャプテンとの
会話と、基本的な会話ができれば十分でしょ～！
という、意見があっても、なるほど、筋は通っているし、納得です。（べつに、英語ができても、えらいって
わけでもないしね）
しか～し！！国際線や、今後、国際線化が予測される、エアライン希望の人が、
英語の勉強をおこたって、だけど、CAに、なりたいんです！！
ってのは、やはり、矛盾しているな～
残念ながら。
数日前に、お話した、筆記試験のはなしとも重なるけど、
もちろん、TOEICのスコアが、低くたって、CAになってる人はいます。
でもね～、合格してから、たとえば、JALの場合だと、英語力に応じて、
国際線への移行時期や、昇格に格差がついたり、ANAも、昇格時にスコアが
足りないと、他のサービス技量がいくらよくても、認めてもらえないなどという、
厳しい、現実もある。
それよりなにより、お客様が外国人だった場合、仲間が外国人な場合は、
事態は、もっと、たいへん。
機内で、必要な英語って、限られてるし、なんとかなる場合も多いけど、
やっぱり、各社が出している基準値に近づいていてほしいと、
切に願います。
TOEICスコアや、筆記英語力が足りない分、面接で勝負！って、方法ももちろん有効。
だけど、スコアもよくて、面接もよいっていう受験生が、この業界の試験にも、
多くいる
そうなった場合、やっぱり、心配だよね
今、試験前で、面接対策やESづくりで頭がいっぱいという、日系受験者のみなさん。
スコアは、いまさら変えられないけど、筆記英語の対策は、大丈夫ですか？
競争が厳しい、この業界の試験。すきをみせることは、禁物。
いまさらやったって、変わらないしな～！と、思わないでほしい。
今日やった、問題が、次の試験ででるかもしれない。
その１点で、みなさんの、運命やイメージが、ずいぶん変わることだってある。
実際、トータル点ではなく、ピンポイントで、
この問題群さえ、クリアしてれば、パスとみなす。
といった、採用基準を設ける会社もあるのです。
みなさん、筆記英語の勉強は、前日までこつこつ続けてください。
あ～、説教くさくて、われながら、いやになりました
あしたは、楽しい話題で、いきま～す！」
☆時事問題（プロフィールらん）解答☆
格付け会社