皆さま、こんにちは！
ブログでは毎回、同じことばかり言ってますが
自分は古い木造駅舎が大好き！
今日は自分好みな戦前築の駅舎が残る
日豊本線・今津（いまづ）駅の訪問記です。
日豊本線の前身である豊州鉄道（→九州鉄道）の駅として
明治30年に開業、
駅舎は昭和12年に建て替えられたモノですって。
九州にご在住の鉄道好きなお仲間さんから
「こんな駅舎はどこにでもあるじゃない？」
って言われるかもしれませんが、
JR東日本エリアでは
戦前築の駅舎の大部分が淘汰され、
我が地元の宮城県内では
北仙台駅、陸前山王駅、高城町駅だけになってしまいました。
だから今津駅の駅舎を見た途端から
興奮が止まりませんでしたわ。
この駅舎は竣工してから今年で84年目。
国の登録有形文化財に登録される条件を備えた
駅舎なのです。
今津駅は市が管理する簡易委託駅です。
無人化されず、今でも出札窓口が営業中なのが
駅舎が長生き出来た秘訣かもしれませんね。
最近の駅舎は冷暖房が完備され、
室内の保温性向上のために
待合所をコンパクトにする傾向があります。
それに引き換え今津駅の駅舎の広さときたら！
国鉄駅舎の待合所はこうじゃなきゃね。
我が家の最寄りの東仙台駅は
平成28年に駅舎が改築されましたが、
待合所のベンチはわずか５脚になってしまいました。
昔は今津駅の駅舎並みに広かったのに…
続いてはホームにイン。
相対式＆島式ホームによる複合２面３線構造改め、
中線を廃止した相対式ホーム２面２線構造でした。
２本のホームは跨線橋で結ばれてます。
ここで注目なのはホームの断面。
底の部分が煉瓦積みになっているのが見えますかね？
冒頭にも書きましたが、
今津駅がある日豊本線の前身は
明治30年に開通した豊州（ほうしゅう）鉄道です。
当時運行されていた客車はいわゆる「マッチ箱」。
煉瓦積みのホームを見てると
明治時代の駅の姿が思い浮かんできません？
煉瓦の積み方が当時主流だった「イギリス積み」な点も
興味を引きますね。
昔は島式ホームにレトロな上屋がありましたが
現在は撤去され、
代わりに近代的な待合所が設けられてました。
ホームの端から宇佐駅方向を眺める。
特急列車が構内を高速通過出来るよう、
線路にカント（２本の線路の高低差）が設けられてるのが
わかります。
さてさて、毎度のことですが
国土地理院のサイトに掲載中の古い航空写真をチェックしました。
下は昭和23年撮影の写真でしたが、
駅舎の西側、中津駅方向から駅前に分岐する
引き込み線（貨物側線）が写っているのが見えますかね？
引き込み線の先に３棟の巨大な倉庫が写っているので、
ここに荷役するための側線であることは間違いないでしょう。
跨線橋の上から引き込み線が伸びてた方向を見ると
今も倉庫があることに気づきました。
倉庫が気になり近づいてみるとビックリ！
煉瓦積みで出来た超レトロな倉庫でしたの。
こちらもイギリス積みだし相当古いモノじゃないです？
倉庫の側面にはかすれ気味の
「宇佐西部農業倉庫」の文字が描かれてました。
文字は右側から読んでくださいね。
ネットの情報によれば
最近まで「JAおおいた」が使用していた食糧倉庫とのこと。
1919年（大正８年）に竣工した古い倉庫で
歴史マップにも掲載されてる貴重な代物だそうです。
ところが老朽化が深刻だったらしく
惜しくも平成29年に撤去された模様。
今津駅の貨物輸送を語る上では欠かせないこの倉庫、
解体されるなら、もっと入念に見ておくべきでした。
駅舎の隣に古い倉庫がありますけど、
まさか豊州鉄道時代からあるモノじゃありませんよね？
…以上、周囲は興味深い建物だらけの日豊本線・今津駅でした。
手前側には市が設けたと思われる
公衆トイレが写ってますが、
駅舎に合わせてレトロちっくに仕上げたのかな？
自治体が駅舎の魅力を理解してくれてることを
ありがたく感じてましたよ。
↑（小倉駅・中津駅方面）
東中津駅
今津駅（平成28年９月28日）
天津駅
豊前善光寺駅
柳ヶ浦駅
豊前中州駅
宇佐駅
中山香駅
杵築駅
豊後豊岡駅
亀川駅
別府駅
西大分駅
大分駅
高城駅
鶴崎駅
大在駅
坂ノ市駅
幸崎駅
下ノ江駅
熊崎駅
臼杵駅
津久見駅
日代駅
浅海井駅
海崎駅
佐伯駅
駅探訪記、旅情報を不定期に更新中。
新着情報がすぐ受け取れるフォロワー登録をお願いします！
