皆さま、こんにちは！
今日は古いデータからブログをUP。
北陸本線・越中大門（えっちゅうだいもん）駅の訪問記です。
平成27年３月の北陸本線開業時に第三セクター化され
現在はあいの風とやま鉄道の駅に変わりましたが、
自分が訪れたのは平成26年６月のこと。
JR西日本の駅だった時代に訪れました。
JR西日本の電車が
当たり前に往来していた時代が懐かしいなぁ…って、
この電車は今でも乗り入れてるのかな？
毎度のことですが、越中大門駅に着き
木造駅舎を見て感動してました。
越中大門駅は大正12年に開業した請願駅で、
駅舎はその当時からあるモノみたいですね。
最近は駅前に駐車場が整備された駅が増加中。
駅好きな同志の皆さんは
写真を撮るのに苦労されてるのではないでしょうか？
国鉄時代は「みどりの窓口」が営業してましたっけ。
越中大門駅の良きな部分は駅舎だけではありません。
構内からの眺めも素晴らしいのですが、
それは後ほど触れさせて頂きます。
駅舎内の待合室はこんな感じ。
狭めな感じですが、
昔はここにキヨスクがあったんですって。
越中大門駅は相対式＆島式ホームによる複合２面３線構造。
２本のホームは跨線橋で結ばれてました。
Wikipediaを見て知りましたが、
絵中大門駅の跨線橋は戦時中の物資不足から
昭和19年に供出された歴史があるとのこと。
その状況を確認したくて、
国土地理院にサイトに掲載中の
昭和21年撮影の写真を確認してみたところ…
確かに撤去された跡がありました。
初代の跨線橋は、現在と同じ場所にあったみたいですね。
現役の跨線橋は昭和29に竣工したモノらしい。
そうなると気になるのが跨線橋（初代）の形跡です。
今でもそんなモノが残っているんじゃないかなぁ…って。
ワクワクしながら辺りを探しましたが、
直前にホームの嵩上げ工事が行われてたようです。
残念！
今ある跨線橋は支柱に古レールが使われており、
米国テネシー社が1922年（大正11年）に製造したレールも
見られますが、
駅の開業年とほぼ一致してるこのレールは
どこで使われていたのでしょう？
さてさて、冒頭に書いた
「構内からの素晴らしい眺め」の件です。
構内の北側に工場が並んでいるのが見えますかね？
近代的な工場が並ぶ中に
めっちゃ古い倉庫が鎮座してるのですよ。
線路が剥がされ使われている気配はありませんが、
倉庫の袂には貨物ホームが残ってるし
鉄道模型のストラクチャーに
最高のロケーションだと思いません？
この倉庫の現在の所有者は東洋紡（TOYOBO）さん。
元は昭和８年に富山紡績が建造した倉庫で、
呉羽紡績（昭和９年～）の時代を経て現在に至ったそうです。
実はこの当時（ひょっとしたら今も?）、
越中大門駅はJR貨物の取り扱い駅で
貨物専用線の取り扱いがあったのです。
だから、ここに来れば
貨車が行き交う風景が楽しめるのではないかと
期待してたのですよ…
後で知りましたが、
その専用線（デンカセメント）は平成20年に廃止されたらしく。
工場に繋がる線路も
現在は剥がされたみたいですね。
そんなことなどつゆ知らず、
JR貨物の列車が到着した時は鼻息を荒くしちゃいました！
貨車は無くて単行でしたけど。
戦前からあるTOYOBOさんの倉庫は
改装されて今も現役の模様。
近い時期に再訪してその姿を目にしたいですね。
木壁が並ぶ倉庫といい石積みのホームといい、
絵中大門駅は廃墟好きには堪らん物件揃いの駅でした。
いやいや、倉庫は現役だしTOYOBOさんごめんなさい。
訪問駅リスト（第三セクター 私鉄線 ほか）
あいの風とやま鉄道線
↑（倶利伽羅駅方面）
高岡駅
越中大門駅（平成26年６月６日）
富山駅
水橋駅
魚津駅
↓（市振駅）
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