皆さま、おはようございます！
今晩は土佐くろしお鉄道宿毛線・具同（ぐどう）駅の訪問記です。
平成９年に開通した土佐くろしお鉄道宿毛線。
国鉄宿毛線として計画され、昭和49年に敷設工事が開始されるも
昭和55年に施行された国鉄再建法により工事は中断。
着工から開通まで25年の歳月を要した路線でした。
そんな経緯があるので、国鉄時代に敷設された区間、
平成時代に入って着工した区間が入り混じってるという…
これが見れるのが宿毛線の面白さではないでしょうか？
下は国土地理院のサイトから転載した
具同駅周辺の昭和51年撮影の航空写真です。
この時すでに建設中の高架線が姿を現していたみたいですね。
まさか開業まで四半世紀を要するとは思ってもいなかったでしょうけど。
具同駅は計画当初、建設予定はなく後に追加された駅だそうです。
付近は現在、ショッピングセンター等の商業施設が並んでいるので
賢明な判断でしょう。
計画当初から建設が予定されてた平田駅とは違い、
具同駅のホームは高架線と独立したカタチで設置されているのは
のちに追加された駅だからなのかな…などと思いつつ、
構内を眺めてみました。
具同駅は無人駅でエレベーターが設置されてないので
階段を使ってホームに進入します。
この階段が意外に長いの。
旧中村市内を見渡せる展望台に登った気分でいましたよ。
具同駅は単式ホームがあるだけの棒線構造の駅で
ホームの中央に密閉式の待合室が備わってました。
昭和30年代末から鉄道公団（国鉄線の敷設を行ってた特殊法人）が
敷設した路線の特徴は、
列車が高速で運行できるよう線路がまっすぐに伸びていること、
踏切の数が最小限に抑えられてる点です。
具同駅の西側（宿毛駅側）の線路もほぼ直線に伸びてましたよ。
隣りの国見駅まではトンネルが５か所あるらしいですけど、
そのうち３つが直線上にあるのですからスゴイですよね。
東隣りに位置する中村駅は、四万十川と後川に挟まれた中州にあるので
線路は大きくカーブしてました。
この街を見下ろす感が堪らなく好きな人、
自分だけじゃありませんよね。
辺りは国鉄臭がプンプン漂ってる具同駅、なかなかイケてる駅でしたわ。
ところでところで…
高架線の内壁に落書きがありましたがここは特急列車が通過する駅です。
無茶な線路の立ち入りはやめましょうね。
具同駅（平成28年10月13日）
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