皆さま、こんにちは！
前回のブログで伊豆箱根鉄道駿豆線・三島広小路駅の訪問記をUPしました。
（前回のブログもぜひチェックくださいね）
【まったり駅探訪】伊豆箱根鉄道駿豆線・三島広小路駅に行ってきました。
三島広小路駅はかつて
伊豆箱根鉄道軌道線（路面電車 昭和38年廃止）と連絡していた駅で、
構内には今も軌道線の面影が残っていることを書きましたが、
この付近にはもうひとつ有名な廃線跡があるのですよ。
三島広小路駅と御殿場線・下土狩（しもとがり）駅を結ぶ駿豆線の旧線跡、
鉄道ファンには有名な廃線跡じゃないでしょうかね？
まずは駿豆線の旧線についてちょいとだけ説明を。
三島駅と南條駅（現・伊豆長岡駅）を結ぶ路線として
明治31年に開通した駿豆線。
（全線開通は開業から26年後の大正13年です）
当時は東海道本線が御殿場線を経由していた時代で、
三島駅も御殿場線上にありました。
昭和９年に丹那トンネルが竣工すると
東海道本線は現在の三島駅があるルートに変更、
それまで東海道本線だった国府津駅-沼津駅間（御殿場駅経由）は
御殿場線に改称され、三島駅も下土狩駅に改められたのです。
この際、駿豆線は東海道本線の新線と交差することから
国から補償を受け、三島広小路駅以北の区間は
現在のルートに切り替えられたましたの。
もうお分かりかもしれませんが、
今回訪れた廃線跡とは、昭和９年以前に存在していた
駿豆線の旧線区間（三島広小路駅-下土狩駅間）のこと。
駿豆線の駅巡りを楽しんだ後、
乗車する列車の発車時刻まで時間がありましたので、
三島広小路駅から旧線の廃線跡を辿って三島駅まで歩いてみました。
三島駅-三島広小路駅間は1.3キロしかありませんので、
コデブな自分もこの位なら大丈夫！
まずは新旧線の分岐点付近の様子からです。
駿豆線の上り電車は三島広小路駅を発車すると
右側に大きくカーブしますが、
旧線時代は線路が真っすぐ伸びてました。
旧線に添うように伸びてる住宅地の基礎に注目ですぜ☆
ここは人が歩いちゃいけない場所ですので、
矢印の先に見える旧線跡に先回りします。
この”先回り”が意外に難儀でして…
目的地がすぐ近くに見えていても意外に遠かったりするのですよ。
旧線跡はこの辺りから新線と離れ、自分が立ってる方向に伸びてました。
同じ場所から北方を眺めると
伊豆箱根鉄道系列のタクシー会社さんがありますが、敷地に注目！
敷地のど真ん中にアスファルトで塞いだ跡が真っすぐ伸びてますよね？
実はこれが旧線跡なのです。
旧線が廃止されたのは昭和９年、既に85年が経過してるってのに、
こんだけハッキリ残ってるとかスゴいと思いません？
タクシー会社さんの敷地を歩きたかったですけど、
ここは私有地ですので見るだけで終了。
再び先回りして反対側に向かいます。
中央がタクシー会社さんの敷地。
おそらくフェンスの右側に線路が伸びてたのでしょうね。
同じ場所から反対側に振り返ると今度は垣根が行く手を遮ってました。
左側に見えるブロック塀の右側が廃線跡のはず…
中を覗くとこんな感じです。
廃線跡は公園の砂場を設けるために盛土されてました。
マンションの住民さんや公園で遊ぶ子供たちも
昔はここを汽車が走っていたことを知ってほしいなぁ。
この日３度目の先回りをします。
そろそろヘロヘロになってきました。
そして４度目の先回り、東海道本線の踏切にぶつかりましたよ。
駿豆線の旧線と東海道本線がクロスしていた付近の踏切でした。
手前側に見える架線柱辺りで２線が交差してたと思うのですが…
ここで気になったのがこの踏切の名称、「横断踏切」って名前なのです。
まさかとは思いますが、鉄道線同士がクロスしていたから
この名称が付けられたわけじゃありませんよね？
名称の由来がめっちゃ気になってました。
この辺りから旧線跡は道路に転用されてますので、
楽しく歩き進むことが出来ます。
もう先回りはしなくても大丈夫かな？
この先には是非とも見て頂きたいスポットがありまして…
途中に川や用水路を渡る場所があるのですが、
ここでは旧線の遺構を間近で見ることが出来るのですよ。
ガードレールの下を覗き込むと…
煉瓦積の橋台が残ってるじゃないですか!!!
駿豆線の開通年は明治31年のこと。
この橋台もその頃に造られたモノなんですって。
煉瓦の積み方は、強度的に優れてることから明治時代中期から多用された
イギリス積みであることがわかります。
「昔はここを蒸気機関車が往来してたんだ…」
そんなことを考えながら橋台を眺めてましたよ。
この先ですけど、東海道新幹線の留置線（三島車両所検修線）に
廃線跡の用地が充てられているために辿ることは出来ず。
下土狩駅付近にも廃線跡が確認出来るみたいですが、
時間がなくて今回はここで断念しちゃいました。
「最後までやり遂げよう」という執念がなくて本当に申し訳ない。
なお、駿豆線の旧線は昭和９年に廃止されたはずですが、
昭和36年に撮影された下土狩駅付近の航空写真をチェックしたところ、
廃線上に留置されてる３両編成の車両が写ってました。
駿豆線の旧線跡は廃止後も、
留置線の代用等で利用されてたのでしょうか？
昭和57年までは貨物の取り扱いがあったようですけど。
…以上、昭和９年に廃止された駿豆線旧線跡の様子でした。
ここは富士山を眺めながら廃線跡巡りが楽しめるし、
テツ的な「秋の行楽」には絶対におススメです。
その際は、出来る限り「先回り」せずに済むよう
事前の行路のチェックは入念に。
自分みたいにぶっつけ本番で現地に向かうと
倍の距離を歩くことになりますからね。
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