皆さま、こんにちは！
今年も正月を過ぎてから折り返し地点が近づいてますが、
向山駅愛好会主催、この時期恒例のイベントである
「こごさあづまれー」の時期が再来週末に近づいてきました。
昨年のイベントの様子より。言っときますけどただの飲み会じゃないですからね。
自宅に届いた会報によると、
今年のイベントは６月23日の正午からスタートだそうですよ。
イベントではファン同士が交流する「井戸端トーク」が催されますが、
今回のテーマは「十和田観光電鉄の引退した車両や
青森県内にある鉄道資産の保存と利活用について」とのこと。
これ、人前に出て話したい人が多いテーマではないでしょうかね？
そういえば、３年前に大井川鉄道を旅した際、
十和田観光電鉄から譲渡された7200系が元気に活躍してました。
こちらがその車両、十和田観光電鉄の社章が外された以外は
ほぼオリジナルのままで運用に就いてましたっけ。
このテーマについては自分も語りたくてウズウズしてましたわ。
詳しいことは後日のブログにUPしますが、
イベントは気になる方はぜひ予定を空けておいてくださいませ。
一度参加すればハマること間違いなしのイベントですからね。
さて今日は、４年前に訪れた紀勢本線から
江住（えすみ）駅の訪問記です。
紀勢本線、中でもJR西日本が管轄する「きのくに線」区間には
古い木造駅舎が残る駅が散見されますけど、
江住駅もそんな駅のひとつで
駅舎は開業当時の昭和13年に建てられたモノだそうですよ。
駅舎は国鉄規格の、きのくに線内ではよく見かける仕様…
な～んて贅沢なことを言っちゃったりして。
JR東日本エリアでは、この手の木造駅舎は絶滅危惧種ですもんね。
無人駅なのに大きな駅舎が残ってるとか、羨ましい限りです。
現在はすさみ町東部に位置ずる江住駅ですが、
駅が開業した当時は江住村の玄関口だったらしく。
江住村は昭和34年にすさみ町と合併して消滅しました。
これが駅名の由来だったみたいですね。
それでは駅舎に入ってみましょう。
江住駅は昭和60年に無人駅化され、出札窓口が塞がれてますが、
ちょいと変わってたのがこちらでした。
出札窓口が俳句コーナーに変わってる!?
ふむふむ、掲げられてた説明文によると
地元の老人会の皆様が、
駅の利用者が無人の駅舎内で待ち時間を楽しく過ごせるよう
詠んだ俳句を掲示されてたんですって。
これは利用客にとってはありがたい。
自分もさっそく俳句を楽しませて頂くことにしましたよ。
ええっと、えっと…
けい…読めない漢字があって、ケロッと…
ごめんなさい、理解力が不足して
サッパリわかりませんでした。
駅の写真ばかり撮ってないで漢字の勉強しろってことですね。
いや、漢字が読めても意味が分からなそうな気がするのですけど。
気を取り直して構内を見ることにしました。
ここから先は自分の得意分野ですので。
駅舎を出ると、ホームに繋がる構内踏切が見えてくるのですが…
構内踏切に線路を塞いだ跡があるじゃないですか！
「足元に ひっそり佇む 線路跡（季語なし）」
昔は駅舎寄りに貨車を留置させる側線があったみたいですね。
それがこんな感じで残っているのは意外に珍しいかも。
線路跡を辿った先には使われなくなった貨物ホームが残されてました。
この側線やホームがどのとうな用途で使われていたのが気になり、
国土地理院のサイトで昭和51年撮影の航空写真をチェックしてみると…
駅前に貯木場があるじゃないですか！
現在は駅前ローソンがある辺りの場所です。
江住駅があるすさみ町は土地の８割以上が森林で構成され、
かつては林業が盛んな町だったらしく。
良質な杉やヒノキが町から出荷されてたそうですけど、
その当時に使われていた貨物側線ではないでしょうかね？
そんなこと、どうでもいいじゃん…って言われそうですけど、
廃ホームや廃線を見るとついつい気になっちゃうのです。
江住駅は列車の行き違いが可能な島式ホーム１面２線構造でした。
最後はホームから眺めることが出来る景色で〆。
江住駅はホームから太平洋を見ることが出来る駅でしたよ。
あれ、この時はまだローソンは建設中だったのかな？
６月23日は自分も休みが取れたので向山駅に向かう予定でした。
イベントに参加ご希望の方はぜひ、
事前に向山駅愛好会のサイトで参加表明をお願いいたします。
（６月20日締め切り）
その節はぜひ「歩王のブログを見た」と一声お掛けください。
それを言っても金品的なメリットは何もありませんが、
当日、現地で自分のスマイル０円を差し上げたいと思います。
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