皆さま、おはようございます！
今朝は九州は佐賀県にある伊万里（いまり）駅の訪問記です。
伊万里駅はJR筑肥線と松浦鉄道（旧・国鉄松浦線）が乗り入れてる駅。
国鉄時代は両線を跨いで運行されてる列車も設定されてました。
時刻表の巻頭にある鉄道地図を見ると、こんな風に表記されているので
同じ敷地に２線のホームが並ぶデッカな駅を想像していたのですけど…
現地に着き、伊万里駅を見てビックリしちゃいましたよ。
駅舎のど真ん中を道路が横切ってる!?
言葉では上手く表現出来ないので道路に近い所で撮った写真もUP。
こちらが自分がいる側にある松浦鉄道の駅（西ビル）。
その向かい、道路を挟んだ場所にJR筑肥線の駅があったのです。
駅構内に掲示されてた伊万里駅の展開図でした。
…ということは、JR筑肥線と松浦鉄道西九州線は
現在は相互乗り入れ出来ないってことか。
駅舎も２社、それぞれ別体の駅に変わってたみたいです。
それにしても伊万里駅、変化しすぎじゃありませんの？
念のために国鉄時代の伊万里駅をチェック。
下は国土地理院のサイトから転載した昭和52年撮影の航空写真ですが、
確かにこの頃は広大な敷地を持つ駅だったようで…
写真の右側（西側）に伸びる線路が筑肥線、
東側に伸びるのが松浦線（現・松浦鉄道西九州線）でした。
松浦線は有田駅方面、佐世保駅方面ともに西側に伸びているので、
伊万里駅でスイッチバックするのはファンの間では有名ですよね。
上の航空写真の中央にある赤いラインが
駅の改築によって道路が通された場所です。
階上にある広場？通路？からその道路を眺めてみました。
伊万里駅は明治31年に開設された駅で、
駅が大改造されたのは平成14年のことらしい。
この日に初めて伊万里駅にた自分もビックリですが、
伊万里ご出身で久しぶりに里帰りされた皆さん、
「本当にここが伊万里駅なの？」と驚かれてるのではないでしょうか？
一回のブログで２つの駅のことは書ききれないので、
今回はJR筑肥線側の伊万里駅をUP。
三角屋根の駅舎を持つ地上で、先にも書きました通り
松浦鉄道の伊万里駅とは階上の通路で結ばれてます。
駅舎の中はこんな感じでしたよ。
かつては急行列車も発着していた伊万里駅ですけど、
現在は９往復の普通列車が発着するのみ。
駅舎が小さくなった印象は否めませんね。
改札口を抜けてホームに入ります。
伊万里駅は単式ホームが１本あるだけの棒線構造の駅でした。
終着駅らしいショットも。
いやいや、ここが終着駅に変わってしまったこと
この日初めて知ったのですけど。
伊万里と言えば「伊万里焼」で有名な焼き物の街。
伊万里駅を開設した松浦鉄道西九州線の前身である伊万里鉄道は、
有田焼や伊万里焼等の陶磁器を輸送するために敷いた路線だそうですよ。
だから駅前にもこんなモノが置かれてました。
伊万里焼!!!
これって銘品ですごく高価なモノですよね!?
そのくらいは無知な自分でも知ってましたよ。
だって毎週「開運！なんでも鑑定団」を見てましたもん。
そんな街の玄関口である伊万里駅ですから、
駅名標もスゴイことになってたのです。
一般的な駅名標とは何かが違ってるのですが、わかるかな～？
なんと文字が伊万里焼（風）!!!
イモ虫でははく伊万里焼（風）。
触れたところ、タイル板にペンキで描かれただけに感じたのは
自分は中島誠之助先生のような目利きでないためです。
この駅名標は職人が丹精込めて作り上げた逸品に間違いないでしょう。
続いては松浦鉄道側の伊万里駅を見て周りました。
旧・伊万里駅のホームはこちら側にあるらしく。
その様子が気になりますけど、長くなりましたので次回に続きます。
↑（山本駅方面）
西相知駅
佐里駅
駒鳴駅
肥前長野駅
伊万里駅（平成28年２月２日）
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