皆さま、おばんです！
昨年の６月に紀州鉄道 を訪れて以来、
じみ～に関西圏の駅巡りを楽しんでました。
今回はその中のひとつの、こちらの駅をいっちゃいます。
阪和線・日根野（ひねの）駅です！
日根野駅、昔から訪れてみたかった駅なんですよね。
日根野は鉄道ファンの間では有名な地名でして、
巨大な電車の車庫で有名な日根野電車区の最寄駅なんですよ。
今ではここ、吹田総合車両所日根野支所なんていう名称に
変わっちゃったようですけど、今でも日根野と聞くと、
天ヒネとか、くろしおの３８１系などが頭の中を過ります。
（意味が解らない方は近くの鉄ちゃんに聞いてみてくださいね）
小学生の頃は勉強もせずに、
こんなことばかり覚えるのに必死になってたなぁ。
そんな日根野駅ですが、
阪和線と平成６年に開業した関西空港線の分岐点でして、
大阪環状線からやって来た紀州路快速・関空快速の併解結を行う、
主要駅でもありましたのよ。
日根野駅の南側（和歌山寄り）には踏切があるのですが、
阪和線と関西空港線の両方の列車が往来するので、
日中でも全然開かないんです。
しばら～く、カメラを構えて踏切が空くのを待っていたら、
「電車が好きなの？」と聞かれました。
このガキんちょに。
「僕ね、この踏切で開くの１時間待ってたことあるよ」
「うそっ、そんなにこの踏切開かないの？」
「ごめん、うそ。２０分はホントだよ。」
そんなやりとりの後に、
「駅の真ん前にも電車があるよ、これは本当。」
というので、１分前にウソついた少年の言葉を信じて、
日根野駅の真ん前に行ってみました。
でも、こんな場所に電車なんかあったかしら…？
本当にあった！
最新の２２５系電車だ！
少年の言った通りに電車がありました。
ちょっとだけ疑ってしまって本当に申し訳ない…少年。
…てか少年、この電車、水洗だよ…
あまりにも踏切が開かない時は橋を歩いて向こうに渡ると、
近くにいたＪＫが教えてくれました。
多分、日根野駅の自由通路を渡って
北側出口に出るという意味だと思います。
以上が地元の方からお聞きした日根野駅豆知識ですが、
元は昭和５年に開業した阪和電気鉄道の駅でして、
南海鉄道、国鉄阪和線を経て、現在のＪＲ駅に至ったそうです。
十和田観光電鉄の七百駅前にあった有蓋車の廃車体 も、
現役時代はここで活躍していたんですね。
日根野駅の現在の駅舎は橋上式の２代目のもので、
階下に、上下線にそれぞれの島式ホームを備えております。
この構造自体は国鉄時代と変わってないようですよ。
なお、天王寺側からの延びた複線（２線）は日根野駅構内で４線になり、
日根野駅南側で高架線の関西空港線、平坦線の阪和線、
そして車両所の３方向に分かれる、
極めて合理的な線路配置になっておりました。
これは見ているだけでも楽しいですぞ！
最後に、
「おっちゃんは君と同じ歳ぐらいの時から日根野を知ってたんだよ」
と少年に話そうと思ったら、
踏切が開いた早々にさっさと行っちまいました。
ずっと待ってたんだもん、仕方ないっすよね。
それにしても清々しかったなぁ…少年のドヤ顔。
関西の男の子、本当にノリがいいね。
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