ほんとに、みなさん、こまめに、ブログ見てくださって、
ありがとうございます。
みなさんの、聞いてみたいこと、どしどし、内容に反映させていきます！！
とにかく、大好きな業界のことを、みなさんに語れるなんて、ほんとに
シアワセな、わたしです。（落ちた事が、大ネタになるなぁ。受かってばっかより、おもしろいよ！！）
で、きのうのつづき。
日系ＣＡの、なぞ深き、英語力について。
たいてい、私達のバイブルエアステ様に出てくる合格者や、
Ｃａｎｃａｍなんかで、登場する、「今年のＣＡ合格者」
なんて、方々は、
ＴＯＥＩＣ ８５０ とか、帰国子女。
なんて、パターンが圧倒的。
だから、ＣＡは（とくに、国際線ねらい）なら、やっぱり、英語ができなくちゃ
だめなのね、と、落ち込む方が多い。
じっさい、どんな感じなの？？という、皆さんの、本音の質問に、
お答えしていきたいと、思います。
サンプルは、このテーマにふさわしいであろう、ＪＡＬ／Ｉ．
たしかに、めちゃくちゃ、外国人並に英語力の高い人は、２割は
確実にいます。
Ｊは、帰国さんが大好きだから。（まっ、人柄によりますが）
そして、あとの、４～６割は、（TOEIC６００前後から、700台、もしくは2級）
そ、し、て、なんと、2割くらいは、保持スコア推定不可能（＾＾）
という方が、存在している。
もちろん、書類の段階や、筆記試験で振り落とすから、
そんなにひどい人は、合格できないだろうと思われるのですが、
毎年、奇跡がおこって、オドロキます。
昨年のＪ/Iの受験生。
笑顔のステキな、適性抜群、くるみイチオシのｋちゃん。
彼女は、なんと、2級も持っていなかった。
しかし、最終まで、残っていた（筆記も通過）
最後まで残るということは、会社も採る前提で残してるから、
やっぱり、いちがいに、英語力では、決まらないのね、
と、実感したのです。
Ｋちゃんは、最終でおちたから、もしかしたら、
ぎりぎりのところで、
英語がネックになったとも、考えられる。
結局、ANAスカイパル、JEX, Jスカイと、勝ち続け
いまは、JEXで飛んでいる。
基準（およそ600)に近いスコアがでているなら、
それ以上とっていても
有利にも不利にも、ならない。
というところでしょうか。（除・800以上保持者）
英語力が足りなくて受かる人はいても、適性がたりなくて
受かるひとは、ゼロ。
だから、まずは、苦手な方は、基準スレスレまでは、頑張って得点していく
ことが大切。
６００のひとからすると、７２０の人って、すっご～い
と感じるかもしれません。
でも、８００越えをしていかない限り、英語をウリにはできない。（いや～８５０かな）
入社後の英語のクラス分けでも、６００と、７００くらいのひとは、
おなじと、くくられます。
日系は、やっぱり、英語を使うシーンは、ダントツに少ない。（国際線でも）
外資を飛んでて、思います。
英語の訓練が、充実しているから、基準値があれば心配いりません。
基準さえ超えれば、英語だけに時間をとらず、
しっかりと、面接対策を、まとめていくほうが、のぞましいでしょう（日系に限ることです）
入ってから、感じたことですが、合格者は、みんな
勉強家。
英語も他教科もそうだけど、テストの最高点が１００、最低点が９４
なんて、どないやねん、という、かんじでした。（くるみは、飛行機の構造の試験で
83点（合格点なのに）をとって、教官に心配された（＾＾；）
だから、しっかり、基準に、近づきましょう。
そうそう、男性は、例外。
男性は、ハイスコアが、マスト。
他の日系エアも、その流れにあります。
笑ってごまかせないのが、気の毒です（＾＾；
★時事問題（プロフィール欄）解答★
香川県