皆さま、こんにちは！
駅を見ていると、その町の様子を伺い知ることがあります。
昔は大きくて賑やかな駅だったのに、
今では寂れた無人駅になってしまった駅。
一日に数本の普通列車が停車するだけの駅が、
今では大都市の中の主要駅になってしまった駅など…。
今回ご紹介する駅は、
駅舎こそ開業当時（大正１２年）からのものを使用しつつも、
ここ数年の利用者増に対応するために、
少しずつ姿を変えてきた駅をご紹介いたします。
北陸本線・加賀笠間（かがかさま）駅です！
大正１２年８月に北陸本線の新駅として開業した駅で、
駅舎は改装されながらも、当時のままのものが残されております。
駅舎内も、手荷物集積窓口や出札口が残っており、
比較的、国鉄ちっくな雰囲気を楽しめる感じでした。
近くには金城短大などもあり、学生の駅…という印象が強かったです。
そんでもって、こちらは上り線ホームから見た、加賀笠間駅ホームです。
今でも残る重厚な感じのホーム母屋がいい感じですね～。
最近の電車に合わせて、ホームが嵩上げされた様子がよくわかります。
加賀笠間駅、かつては上り線側に、
貨物列車を待機させるための引込み線と、島式のホームがありました。
現在は待避線はすべて撤去されて、
島式ホームも対向式に変わってしまいました。
それでも画面左側の空き地に、
かつての待避線の面影が残されておりますよね。
広めの架線柱も、島式ホーム時代の名残だったりします。
かつてここで、貨物列車を追い越す旅客列車の姿も見れたんだとか。
そして今、待避線の跡地にあるものは…
でーーーん！
乗客の増加にあわせて、新たに東口駅舎が設けられていたのでした！
このクラス（規模）の駅で、駅舎が２つあるのは珍しいですよね。
こちらの東口駅舎内には、
特急列車の廃車発生品であるリクライニングシートが備えられております。
列車待ちにリクライニングシートなんて、
ちょっと贅沢な感じでした。
そして、加賀笠間駅にはこの電車が似合います！
画像の金サワ所属の４７５系・Ａ１９編成、
現在も国鉄色で動いているのだとか。
Ａ１６編成亡き今、北陸本線で働く唯一の国鉄色だそうな。
いつまでも愛嬌のあるデカ目のままで、頑張って欲しいものです。
来月は東日本パスも利用でき、
旅が楽しめる機会が、ぐっと増えそうですね！
６月は東京・長野・福井と仕事でも活発に動きまっせ～ (^O^)/
その前に５月の仕事、なんとかしなきゃ…(ﾉ_-｡)
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